第六节空调系统的维修概要.docxVIP

汽车检测与维修技术专业教学资源 《汽车舒适系统故障诊断与修理》—维修资料 空调系统的结构与维修 第一节  空调系统的结构与技术参数 一、桑塔纳轿车空调系统的结构 桑塔纳 2000 系列轿车空调系统采用了替代 R12 的、对大气层无害的新型制冷剂 HCF134a （R134a）。空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、 加注阀等总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高。桑塔纳 2000 系列轿车 空调系统布置如图 10-1 所示。 图 10-1  空调系统布置 l-控制装置 2-进气罩 3-蒸发箱 4-S 管 5-D 管 6-冷凝器 7-C 管 8-空调压缩机 9-储液干燥管 10-L 管 11-加热器 空调系统的工作过程如图 10-2 所示。由蒸发器 1 出来的低温、低压制冷剂 HCF134a 气 体，经低压软管 2、低压阀 9 进入压缩机 3。压缩机内将气态制冷剂吸进并压缩，变成高温、 高压的制冷剂气体，由高压阀出来经过高压管 4 进入冷凝器 5，并把热量排出车外，被冷 却为高温、高压的液态 R134a，从冷凝器底部流向储液干燥器 6，经过滤、脱水后由高压管 4 送至膨胀阀 8。经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后，成为低温、低压的雾状物进入蒸发器， 通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变为气体，冷却后的空气即为冷气，经风扇被强 制送回车内，完成了降温的目的。低温、低压的气态制冷剂，经低压软管回到压缩机，开 始新一轮工作循环。 空调系统操纵杆及空调系统出风口如图 10-3 和图 10-4 所示。 汽车检测与维修技术专业教学资源 《汽车舒适系统故障诊断与修理》—维修资料 图 10-2 系统工作原理 1-蒸发器 2-低压软管 3-压缩机 4-高压软管 5-冷凝器 6-储液干燥器 7-高压阀 8-膨胀阀 9-低压阀 10-压力开关 图 10-3 空调系统操纵杆 1-中央出风口 2-空调控制开关 3-自然风鼓风机开关 4、5-气流分布拨杆 6-温度选择 拨杆 图 10-4 空调系统出风口布置 ? 1、压缩机 由于桑塔纳 2000 系列轿车空调系统的制冷剂由 R12 改为 R134a，这种制冷剂具有高渗 透性，因此普通桑塔纳轿车空调系统所用的 SD-508 型压缩机已不适用，改为 SE-5H14 型压 缩机。该压缩机是在 SD-508 压缩机的基础上根据制冷剂的要求进行了局部改动而成，主要 改动有：①冷冻机油由原 5GS 矿物油改为 SW100 酯类合成油；②轴封由原来的机械密封式 汽车检测与维修技术专业教学资源 《汽车舒适系统故障诊断与修理》—维修资料 改为双唇口径向密封式；③有关零件提高了强度或改变了材料。为提高密封性能，其中的 橡胶密封件材料由 NBR／FKM 改为氢化丁腈橡胶。 SE5H14 型压缩机属于摇摆斜盘式压缩机（图 10-5），当主轴旋转时，摇板作轴向往复 摇摆，从而带动压缩机的活塞作轴向往复运动。压缩机采用电磁离合器型式，当接通电源 时，电磁离合器线圈中的电流在离合器片与固定框之间产生一磁场，离合器的磁铁吸向转 子，电磁离合器带轮从发动机上得到的动力传给压缩机轴，带动压缩机工作。当切断电源 时，磁场消失，离合器分离，带轮空转。 这种压缩机的吸、排气压力及工作转矩的波动小，平均功耗低，工作变化平稳，且不 会结霜。 图 10-5 摇摆式压缩机工作原理 2、冷凝器 冷凝器的作用是把来自压缩机的高温制冷剂气体冷凝成高压液体，并把吸收的热量放 到车外环境去。由于使用 HFC134a 制冷剂后，系统压力升高，为提高冷凝效果，已将桑塔 纳 LX 型采用的管片式冷凝器，改为传热效果更好的全铝管带式平流冷凝器（图 10-6）。 图 10-6  管带式冷凝器结构图 3、蒸发器 蒸发器安装在副驾驶员一侧杂物箱下方，采用风冷全铝板带式结构，它的功能是：经 节流阀流入的制冷剂液体蒸发成气体，吸收车内热空气的热量，从而达到降温的目的。蒸 发器上插有感温开关的毛细管。由于采用 HFC 134a 制冷剂，引起冷凝压力和温度上升，制 冷效率下降。为此，桑塔纳 20O0 系列轿车的蒸发器的扁管加宽，翅片间距减小，从而增大 了热交换面积，改善了换热性能。 4、储液干燥器 储液干燥器安装在发动机左前方纵梁上，它由过滤器、干燥剂、窥视玻璃孔、组合开 关及引出管等组成（如图 10-7 所示）。它的主要功能有储存制冷剂、吸收制冷剂中的水分 及过滤异物、高低压保护等。 汽车检测与维修技术专业教学资源 《汽车舒适系统故障诊断与修理》—维修资料 图 10-7  储液干燥器结构 1-窥视玻璃 2-过滤器 3-干燥剂 4-引出管 5-组合开关 由于 HFC134a 与水的亲合力强，脱水困难，故干燥剂由原来的 XH-4A-5 改为