第06章汽车转向系.ppt

汽车底盘构造与维修图解; ;一、转向规律 两轴汽车的转向 （图6-1、图6-2） 三轴汽车的转向 （图6-3） 转向系角传动比 二、转向系的类型 按转向动力源分为机械转向系、动力转向系和电子控制转向系（图6-4、图6-5、图6-6） 按转向器的结构分有齿轮齿条式、循环球式、蜗轮齿扇式、蜗杆曲柄指销式 非独立悬架配用的转向系和独立悬架配用的转向系（图6-7、图6-8）;图6-1 两轴汽车的转向;图6-2转向梯形保证内外侧转向轮偏转角的关系 α与β的关系是：cotα=cotβ+B/L，称为转向梯形理论特性关系式，是由转向梯形保证的，如图6-2所示。转向梯形由两个梯形臂和转向横拉杆组成，各杆件之间都采用球形铰链连接，设有防止松脱、缓冲吸振、自动消除磨损后的间隙等的结构。 ;图6-3 三轴汽车的转向 ;图6-4 机械转向系 ;图6-5 动力转向系 ;图6-6电子控制助力转向系 ;图6-7 非独立悬架配用的转向?? 图（a）前桥仅为转向桥时，由转向横拉杆6和左、右梯形臂5组成的转向梯形一般布置在前桥之后，。当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中位时，梯形臂5与横拉杆6在与道路平行的平面(水平面)内的交角＞90°。 图（b）当发动机位置较低，或转向桥兼驱动桥时，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交角＜90°。 图（c）若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动，而是在与道路平行的平面向左右摇动，则可将转向直拉杆3横置，并用球头销直接带动转向横拉杆6，使两侧梯形臂转动。;图6-8 与独立悬架配用的转向系 ;图6-9机械转向系的组成;一、转向操纵机构（图6-10） 安全式转向柱 （图6-11、图6-12 、图6-15 ） 可调节式转向柱（图6-17、图6-18） 二、转向器 齿轮齿条式转向器（图6-19、图6-20） 循环球式转向器（图6-22、图6-24） 蜗杆曲柄指销式转向器（图6-27、图6-28） ;图6-10 转向操纵机构 ;图6-11 上海桑塔纳轿车可分离式安全转向操纵机构 ;图6-12 一汽红旗、奥迪轿车转向操纵机构 ;图6-13网状管柱变形式转向操纵机构;图6-14钢球滚压变形式转向管柱 ;图6-15 波纹管变形吸能式转向操纵机构;图6-16倾斜角度调整机构 ;图6-17 可调节式转向柱 ;图6-18 调整倾斜角度 调整倾斜角度时，驾驶员右手握住方向盘，左手往后拉动方向盘锁定释放杆，直至角度合适，再放开释放杆，方向盘即锁定在需要的位置。 ;图6-19 两端输出的齿轮齿条式转向器 ;图6-20 中间输出的齿轮齿条式转向器 ;图6-21 齿轮齿条式转向器 ;图6-22 循环球式转向器 ;图6-23螺杆螺母传动副 ;图6-24 钢球和导管 ;图6-25齿扇变齿厚;图6-26传动副啮合间隙的调整装置 ;图6-27 蜗杆曲柄单销式转向器 ;图6-28 蜗杆曲柄双销式转向器;三、转向传动机构 与非独立悬架配用的转向传动机构（图6-29、图6-30、图6-31、图6-33 ） 与独立悬架配用的转向传动机构 （图6-34、图6-35、图6-36） 四、故障现象 ;图6-29 转向摇臂;图6-30 转向直拉杆 1-螺母；2-球头销；3-橡胶防尘垫；4-螺塞；5-球头座；6-压缩弹簧；7-弹簧座；8-油嘴；9-直拉杆体；10-转向摇臂球头销；11-转向节臂 ;图6-31中型货车转向横拉杆 ;图6-32 中型货车转向横拉杆接头 ;图6-33中型货车的转向节臂和梯形臂 ;图6-34转向横拉杆的位置 转向器齿条的两端制有内螺纹。转向横拉杆的内端球头带螺纹，旋入齿条中；外端用螺纹与横拉杆接头连接，并用螺母锁紧。横拉杆接头外端通过球头销与转向节连接，松开锁紧螺母，转动转向横拉杆，可以调整前轮前束。 ;图6-35上海桑塔纳轿车转向器与转向横拉杆 ;图6-36转向减振器 1-连接环衬套；2-连接环橡胶套；3-橡胶储液缸；4-压缩阀总成；5-活塞及活塞杆总成；6-油缸；7-导向座；8-油封；9-挡圈；10-轴套及连接环总成 ;一、动力转向系统综述 动力转向系统作用 动力转向装置的类型有常流式和常压式 二、液压长流转阀式动力转向（图6-37） 右转向时（图6-38） 当汽车直线行驶时（图6-39） 左转向时（图6-38） 渐进随动原理（图6-40） 自动回正 “路感”作用 ;图6-37 动力转向装置组成 ;图6-38（a）右转向时，转向控制阀将转向油泵的高压油B与右转向动力缸R接通，将左转向动力缸L与油罐G接通，在油压的作用下，动力转向器活塞向上移动，通过传动机构使转向轮向右偏转，从而实现右转向。 当汽车直线行驶时，转向控制阀处于中间位置，将转向油泵高压油B与油罐G相通，转向油泵处于卸