大跨度钢桁架桥梁的结构设计.docxVIP

理论研究 大跨度钢桁架桥梁的结构设计 摘 要 钢桁架桥梁的使用主要在一些公路桥梁中 ，在城市规划建设中使用较少。但是近些年来随着城市道路的 快速发展和铁道事业不断推进 ，大跨度的钢桁架梁桥也得到了很大的发展。鉴于大跨度钢桁架桥梁在使用中施工方 便和能够承载较大的交通量的优势 ，给城市中桥梁建设提供了更多的选择。在本文中 ，详细的介绍了大跨度钢桁架 桥梁的结构设计特点 ，包含有桥梁结构的构造要求 ，通过使用有限元软件的分析方式 ，对于大跨度钢桁架梁桥的设 计要点和结构承载进行讨论。 关 键 词 大跨度钢桥 ；大钢桁架桥梁 ；结构设计 ；桥梁设计 在城市的发展过程中 ，对于交通的需求不断提升。在遇 到自然阻碍的情况下需要不断提高工程的智慧来完成实际的需 要。面对江河的阻隔 ，架设桥梁方面就需要改变以往的设计思 路。这样的情况下 ，大跨度钢桁架桥梁就应运而生。下面我们 对大跨度钢桁架桥梁的结构进行设计。 1 工程结构概况 某桥梁的整体结构选用下承式大跨度钢桁架桥梁 ，在桥 梁的上部结构中包括有桥面结构、主桁架、桥梁连接体和桥梁 支座等五个主要部分。大跨度钢桁架桥梁桥面铺装结构使用厚 度为 30cm 的钢筋混凝土连续板 ，并在钢筋混凝土上面铺设有 3cm ～ 6cm 的防水层和 6cm 的沥青混凝土层。整体的桥面板上 采用 16 个现浇钢横梁。桥梁的上部结构中所选用的混凝土强 度为 C45，承受荷载的钢筋为 HRB450，构造筋为 HRB400。 大跨度钢桁架桥梁的桥面结构由钢横梁和纵梁组成。相比 于一般跨径的传力结构相似 ，大跨度钢桁架桥梁通过桥面将荷 载向下传递（纵梁 -- 横梁），通过传力节点最终分布在钢桁架 杆件中。在桥面的钢桁架的横梁中有 16 道 ，断面采用工字型 的焊接钢 ，尺寸为 2 □ 800×60，1 □ 850×50（单位 mm）。因 考虑到桥梁的结构为大跨度 ，承受的荷载较大 ，所以结构设计 时采用混凝土和钢架共同受力的模式 ，同时在钢架顶端设置有 螺栓剪力键 ，更好的使混凝土和钢架共同受力。 桥梁的连接体的作用是使得横梁和纵梁能够在风荷载的作 用下保持稳定性 ，并且能在地震的作用下有一定的抗倾覆能力。 因此在结构中使用上弦支撑和水平支撑。支撑选用 H 型钢。钢 材选用 300×300。在大跨度钢桁架桥梁中 ，主桁架是最为重 要的承力结构。考虑到大跨径梁桥的长度普遍较长 ，所使用的 腹杆强度较大 ，不能使用钢筋混凝土结构 ，在本设计中 ，选用 高强度的连接系杆。连接系杆一般不采用工资型钢 ，而使用高 强螺栓连接 ，并用焊接工字型截面焊接在一起 ，以此来达到设 计的强度 ，也便于工程的施工。 2 大跨度钢桁架桥梁有限元分析 在大跨度钢桁架桥梁结构设计过程中 ，由于跨度较大 ，受 力杆件较多 ，在计算过程中较为复杂。选用有限元软件对钢桁 架受力结构进行分析。在建立有限元模型的过程中 ，从平面结 构和立体结构两个方面进行 ，在结合两种的模型建立方式的不 同 ，得出最为贴合工程实例的大跨度钢桁架桥梁模型。并将平 面模型导入结构程序中进行计算。得到两跨对称的横向布置参 数 ，并在人行道中设置有防撞墩台。在跨中处的桁架的横向影 响线的计算中考虑有最不利荷载分布 ，进一步对跨中处的桁架 受力进行分析。 在空间模型的分析过程中 ，将上弦和下弦结构分离开来进 行分析 ，考虑到了腹杆和斜腹杆的受力结构 ，对于有限元中的 每个单元体进行分析得到横向和纵向量的单元信息 ，并。在考 虑到上部结构荷载（桥面荷载、桥面铺装、人行道、防撞墩台 永久荷载、可变荷载）的分布情况 ，根据折减系数的计算之后 ， 转换到各个单元当中。由设计的结果可以看出 ，平面结构和空 间结构所得出的桁架受力结构模型的计算结构相似 ，计算结果 正确。而且在使用有限元设计软件中得出的大跨度钢桁架桥梁 结构分析数据 ，都会比杆件的容许应力小。在软件分析中 ，还 进行钢桁架各个杆件的连接承载能力和连接使用疲劳性实验 ， 都能通过《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 中 所制定的要求 ，保证各杆件的设计强度的情况下疲劳强度都要 小于设计容许应力。 最为桥梁的称重部件 ，横梁在设计的过程中简化为钢和混 凝土的结合体进行考虑 ，在一期荷载当中主要由钢桁架进行承 担所有的外部荷载 ，在二期恒载和活载计算中 ，荷载由桥梁的 纵向梁和混凝土上部面板共同承担。当荷载的分布情况使用有 限元软件分析出来之后 ，需要对于每个桥梁的应力阶段进行验 算 ，其中包括有应力的验算、挠度的验算、抗压验算、抗拉验 算 ，抗弯验算和系统整体稳定性的验算。在满足了这些承载力 的设计要求才能进行下一步的设计工作。此外 ，还要特别强调 的是 ，不同于一般的钢桁架梁桥 ，在大跨度钢桁架梁桥