高职《机械设计基础》带传动..pptVIP

三、带传动的弹性滑动和传动比 带传动在工作时，从紧边到松边，传动带所受的拉力是变化的，因此带的弹性变形也是变化的。 带传动中因带的弹性变形变化而引起的带与带轮间的局部相对滑动，称为弹性滑动。 带传动时，带与轮面之间存在着弹性滑动,这使得从动带轮的圆周速度v2总是低于主动带轮的圆周速度v1。v2相对于v1的降低率称为带传动的滑动率ε ： 带传动的传动比为 ε随载荷变化而变化。因 ε是变量，故带传动的传动比不准确。 弹性滑动是带传动所不可避免的特性，不同于打滑失效。 （7-6） （7-7） §8-4 普通V带传动的计算 1. 带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。 一、带传动的失效形式和设计准则 （1）打滑加剧带的磨损并使传动失效。 （2）带在工作时的应力随着带的运转而变化，是 交变应力。转速越高，单位时间内带绕带轮 的次数越多，带的应力变化次数越频繁。长 时期工作，带在交变应力的反复作用下会产 生脱层、撕裂，最后导致疲劳断裂，从而使 带传动失效。 二、单根V带的额定功率 在包角α＝180°、特定带长、工作平稳的条件 下，单根普通V带的基本额定功率P0见表7-3。当实 际工作条件不同于上述特定条件时，应对P0值加以修 正，修正后的值称为许用功率[P0]。 2. 带传动的设计准则：在保证不打滑的前提下， 同时具有足够的疲劳强度和一定的使用寿命。 ?P0— 功率增量，i?1时，同样寿命下，带传动功率可增大 K?—包角修正系数，?1 ? 1800时，修正系数 KL—带长修正系数 三、带传动设计计算和参数选择 设计的已知条件：传动的用途、工作条件、传递功率 P、带轮的转速n1、n2（或传动比i）及外廓尺寸要求等。 设计内容：确定V带的型号、长度L和根数Z、传动中心距a 带轮基准直径，材料和结构，作用在轴上的压力等。 1.确定计算功率 式中： P??传递的名义功率（KW） KA??工作情况系数 2 .选择V带的型号 3.确定带轮基准直径 （1）带轮直径小可使传动结构紧凑，但另一方面弯曲 应力增 大，使带的寿命降低。 （2）设计时应取小带轮的基准直径dd1≥ddmin，ddmin 的值查表 （3）忽略弹性滑动的影响，dd2=dd1?（1-ε ）n1/n2， dd1、dd2宜按表7-8取标准值 4.验算带速 离心力增大，带轮间摩擦力减小，容易打滑 带速V25m/s时， 单位时间内绕过带轮的次数也增多，降低传动带的工作寿命 带速V5m/s时， 当传递功率一定时，传递的圆周力增大，带的根数增多 否则，重选dd1 5.初定中心距a和基准带长Ld 按下式初步确定中心距a0 初选a0后，可根据下式计算v带的初选长度L0 根据初选长度L0，由表7-2元整到标准长度Ld作为所选带的长度，然后就可以计算出实际中心距a，即 考虑到安装调整和带松弛后张紧的需要，应给中心距留出一定的调整余量。中心距的变动范围为 6.验算小带轮包角α1　 小带轮包角可按下式计算 一般要求α1≥120°，否则应适当增大中心距或减小传动比，也可以加张紧轮。 7.确定V带根数Z 带的根数应取整数。为使各带受力均匀，根数不宜过多，一般应满足z10。如计算结果超出范围，应改V带型号或加大带轮直径后重新设计。 8.单根V带的初拉力F0 由于新带易松弛，对不能调整中心距的普通V带传动，安装新带时的初拉力应为计算值的1.5倍 9. 带传动作用在带轮轴上的压力FQ 10.带轮设计 带轮设计包括以下内容： 确定结构类型 结构尺寸 轮槽尺寸 材料 画出带轮工作图。 S型-实心带轮 P型-辐板带轮 H型-孔板带轮 E型-椭圆轮辐带轮 带轮的结构 §8-5 带传动的张紧装置、安装与维护 （1）根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才 能正常工作； 1. 张紧的目的 （2）运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传 动的能力，必须重新张紧，才能正常工作。 2. 常见的张紧装置 一、带传动的张紧装置 （1）定期张紧装置 （2）自动张紧装置 　　 张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮直径可小于小带轮直径，其轮槽尺寸与带轮的相同。 （3）采用张紧轮 二、带传动的安装与维护 1.