热处理的工艺介绍.ppt

热应力的概念 工件在加热和冷却过程中必然伴随有热胀冷缩现象。当工件表面和心部温度变化不同时，造成热胀冷缩不均，便产生内应力。这种由热胀冷缩不一致而产生的应力称为热应力。 在淬火冷却过程中，热应力的变化规律是：冷却前期，表面受拉，心部受压；冷却后期，表面受压，心部收拉。冷却终了的残余应力状态是表面存在压应力，而心部存在拉应力。 * 组织应力的概念 钢在发生相变时，由于不同组织的比容不同（在钢中马氏体比容最大，奥氏体比容最小），因而必然发生比容变化。如果工件表面和心部同时进行转变，那么工件内外同时发生同样程度的胀缩，不会造成内应力。但是由于内外存在温度差，因而表面先转变而心部后转变，这样内外比容变化不同就造成了内应力。这种由组织转变的不同时进行而产生的内应力称为组织应力。 在淬火冷却过程中，组织应力的变化规律是：冷却前期，表面受压，心部受拉；冷却后期，表面受拉，心部收压。冷却终了的残余应力状态是表面存在拉应力，而心部存在压应力。 * 零件的淬火内应力 由此可见，在淬火冷却过程中热应力和组织应力的变化是相反的，最终的应力状态也是恰好相反的。热应力和组织应力的合成应力称为淬火内应力。它是引起工件变形和开裂的原因。 当淬火内应力超过钢的屈服强度时，就造成工件的变形。 当淬火内应力超过钢的断裂强度时，工件便发生开裂。 * 零件的淬火变形 淬火变形分为尺寸变形和形状变化两种 1.尺寸变形 包括工件的伸长和收缩等 2.形状变化 包括工件的弯曲和翘曲等 工件的实际变形多是同时兼有这两种变形。但随着具体情况的不同，两种变形所引起的作用也是不相同的。 * 零件的淬火变形规律 热应力引起的变形 热应力引起的淬火变形主要发生在冷却初期， 因为这时工件温度较高，尚处于较好的塑性状 态。当初期热应力超过钢的屈服强度时，使之发生塑性变形。 热应力的变形规律 1.沿最大尺寸方向收缩，沿最小尺寸方向伸长。 2.平面凸起，直角变钝，趋于球形。 3.外径胀大，内径缩小。 * 零件的淬火变形规律 组织应力引起的变形 组织应力引起的淬火变形与热应力相反。 组织应力的变形规律 1.沿最大尺寸方向伸长，沿最小尺寸方向收缩。 2.平面凹下，直角变锐。 3.外径缩小，内径胀大。 在具体到一定形状和尺寸的工件，热应力和组织应力共同作用下造成的变形是异常复杂多变的，要具体情况具体分析。 * 谢谢大家! * 热处理基础 前言 在机床制造中约60%～70%的零件要经过热处理 在汽车、拖拉机制造中，需要热处理的零件多达70%～80%， 工模具及滚动轴承，则要100%进行热处理。 热处理工艺中有三大基本要素： 加热 保温 冷却 热处理基本工艺方法 退火 正火 淬火 回火 化学热处理 * 钢材简介 通常所指的钢铁材料是钢和铸铁的总称，指所有的铁碳合金。 碳素钢（简称碳钢）是含碳量大于0.0218%而小于2.11%的铁碳合金。 合金钢是在碳钢的基础上，添加某些合金元素，用以保证一定的生产和加工工艺以及所要求的组织与性能的铁基合金。 按钢材的化学成分可分为碳素钢和合金钢两大类。 碳素钢（简称碳钢）是含碳量大于0.0218%而小于2.11%的铁碳合金。 低碳钢（C%≤0.25%） 中碳钢（C%=0.25%～0.60%） 高碳钢（C%0.6%） 合金钢是在碳钢的基础上，添加某些合金元素，用以保证一定的生产和加工工艺以及所要求的组织与性能的铁基合金。 低合金钢（合金元素总量5%） 中合金钢（合金元素总量为5～10%） 高合金钢（合金元素总量10%） * 渗碳钢的特点 渗碳钢的工作条件及对性能的要求 渗碳钢常用在受冲击和磨损条件下工作的一些机械零件，如汽车、拖拉机上的变速齿轮、内燃机上的凸轮、活塞销等，要求表面硬、耐磨，而零件心部则要求有较高的韧性和强度以承受冲击。通常尺寸小的、受力小的，采用低碳钢，而尺寸大的、受力大的则采用低碳合金钢。 为什么渗碳钢一般都采用低碳钢? 为了满足“外硬内韧”的要求，这类钢一般含碳量为0.1~0.25%，经过滲碳后，零件的表面变为高碳的，而心部仍是低碳的，通过淬火+低温回火后使用。零件表面组织为回火马氏体+碳化物+少量残余奥氏体，硬度达HRC58~62，满足耐磨的要求，而心部的组织是低碳马氏体，保持较高的韧性，满足承受冲击载荷的要求。 * 渗碳钢的热处理　 渗碳钢的热处理规范一般是渗碳后进行直接淬火（一次淬火或二次淬火），而后低温回火。碳素渗碳钢和低合金渗碳钢，经常采用直接淬火或一次淬火，而后低温回火；高合金滲碳钢则采用二次淬火和低温回火处理。　　经上述热处理后可获得高耐磨性渗层，心部有较高的强度和良好的韧性，适宜制造承受高速中载并且抗冲击和耐磨损的零件。如汽车、拖拉机的后桥和变速箱齿轮、离合器轴、伞齿轮和一些