铁路线路及站场第四章线路平面与纵断面.ppt

5．地形 图中用等高线来表示铁路线经过地的地面起伏形状。 地面上高程相等的各点的连线称为等高线。等高线在水平面上的投影，称为等高线地形图如图4－15所示。 图4－15 等高线 在等高线图上，两相邻等高线的高程差称为等高线间隔或等高距(图中的丘)；两相邻等高线间的水平距离称为等高线的平距(图中的d)。我国规定以黄海平均海水面为等高线高程的起算面，作为零点高程。在局部工作中，可任意假设一个高程起算面，由此测定其他点的高程。 典型地形的等高线的形状有：山头，如图4×16所示中部地面较四周高；山脊，如图4－17所示中部高两侧低；山谷，如图4－17所示中部低两侧高；鞍部，如图4－18所示沿山脊线出现的低凹部分；洼地，如图4－19所示四周高中部低。 图4－16 山头 图4－17 山脊、 山谷 图4－18 鞍部 图4－19 洼地 等高线在图上的特征为：位于同一等高线上各点的高程相等；等高线越密，地面坡度越陡峻，等高线越疏，地面坡度越平缓，等高线平距相等的地方坡度均匀；山脊线和山谷线均与等高线垂直相交；几条等高线重叠处为峭壁。 由等高线的概念可知，图4－14中，K11+100以前为地势平坦的山坡，在此设一车站；K11+300至K1l+400为一山谷(山沟)，修建线路后，为排泄山谷流水，在该处设了一座涵洞；K12+275处为一河流，在此处设了一座2孔50 m钢桥；线路过桥后从K12+400～K13+500线路沿山谷一路上坡；K13+700处为垭口最高处，为通过垭口在K13+500～K13+900处修建了一座长400 m的隧道。 二、线路纵断面图 线路纵断面图是用一定的比例尺(水平方向为l：10 000、垂直方向为1：1 000)和规定的符号，把平面图上的线路中心线展直后投影到铅垂面上，并注有线路平面和纵断面有关资料的图，如图4－20所示。 图4－20 线路纵断面图 线路纵断面图由图和资料两部分内容组成。 图的上部分表示线路纵断面概貌和沿线主要建筑物特征。图中细实线为地面线，粗实线为设计线。设计线上方数字为路基填方高度，下方数字为路基挖方深度(m)。路基填挖高度等于地面标高与路肩设计标高之差。图上还用符号和数字注明各主要建筑的位置、类型和有关尺寸。 1．连续里程。一般以线路起点车站的旅客站房中心为零起算，在每一整公里处注明里程。 2．线路平面。线路平面是表示线路直、曲变化的示意图。凸起部分表示右偏角曲线，凹下部分表示左偏角的曲线，凸起与凹下的斜线转折点依次为ZH、HY、YH、HZ点。在ZH和HZ点处注有距前百米标的距离。曲线要素应注于曲线内侧。两相邻曲线问的水平线为直线 段。从纵断面上可看出曲线所在处的坡度的情况。 3．百米标及加标。在两公里标之间的整百米处注百米标数。在百米标之间地形突变点应标注加标其数字为距前百米标的距离。 4．地面标高。在百米标和加标处标注地面标高。 5．设计坡度。竖直线表示变坡点，两竖线间向上或向下的斜线、水平线分别表示上坡或下坡和平道。线上所注数字为坡度值(‰)，线下所注数字为坡段长度(m)。 6．路肩设计标高。在各变坡点、百米标、加标处标注上路肩设计标高，精度为O．01 m。 7．工程地质特征。扼要填写沿线各路段重大不良地质现象、主要地层构造等情况。 第四节 线路标志 为满足行车和线路养护维修的需要，在铁路沿线设有许多用来表明铁路建筑物及设备位置和技术状态的标志。线路标志应设在线路里程增加方向的左侧机车车辆限界以外，距钢轨 头部外侧不小于2 m处。曲线标等不超过钢轨顶面的标志，为不妨碍某些特种车辆(如除雪车、底开门车等)在工作状态时顺利通过，可设在距钢轨头部外侧不小于1．35 m处。 1．公里标 它表示从铁路起点开始计算的连续里程，每一公里设一个，白底黑字，如图4－21所示。 图4－21 公里标 2．半公里标 它设于相邻两公里标的中间。白底黑字，用“1／2”字样表示，如图4－22所示。 图4－22 半公里标 3．曲线标 它设在曲线中部·白底黑字，其上标有曲线长度、缓和曲线长度、曲线半径、外轨超高和轨距加宽，如图4－23所示。侧面标有曲线中部里程。 图4－23 曲线标 4．圆曲线和缓和曲线的始终点标 该标志呈三棱柱形，侧面标有缓、直、圆字样(如图4－24所示)，分别设在直缓、缓圆、圆缓、缓直点处(如图4－25所示)。 图4－24 曲线始终点标 图4－25 曲线标安设位置 5．坡度标 设在线路的变坡点处，白底黑字，两面各标明其前进方向的坡度值及坡段长度。