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EH 油温高原因分析 EH 油系统作为汽轮机 DEH 的重要组成部分，系统以高压抗燃油为介质，系统 主要有供油系统、执行机构、危急遮断三大系统组成。完成 DEH 指令信号到汽机 阀门动作的转换，系统的故障直接影响汽轮机的安全运行，EH 油温作为 EH 系统 的一个重要参数，EH 油温是否在规定的范围内直接影响这汽轮机的安全运行。EH 油温一般正常运行在 40 度左右，油温到达 57 度冷却泵自动启动。 我厂#2 机组 EH 油系统从试运到现在，EH 油温一致很高，冷却泵一致在运行， 油温仍然很高，同样的环境下，#1 机组的 EH 油温在规定的温度范围内，针对可 能造成#2 机组的 EH 系统油温高的原因简单分析如下： 1、 EH 油系统的组成 EH 油系统包括三个系统 EH 油系统 EH 冷却系统 EH 油自循环滤油系统 1.1 EH 油系统的组成及工作原理： 1.1.1 EH 油供油系统组成： 主要由油箱、抗燃油泵 2 台、蓄能器 25 升、进出口门、逆止门（单向阀）、压力 表组成。 1.1.2 EH 有供油系统的工作原理 由交流电机驱动高压柱塞泵，高压柱塞泵是变量的，也就是说流量根据系统 的需要泵组会自动调节，保证系统内的压力稳定，通过高压柱塞泵抗燃油经过泵 出口滤网单向阀进入 EH 油箱出口高压储能器，和高压储能器相连的高压油母管， 将高压抗燃油送入各执行机构和 OPC 超速保护及 AST 自动停机危机遮断系统。 供油装置有两路独立的泵组，它即可以同时工作，使流量高两倍，又可以单独工 作，互为备用，正常运行是一台工作可以满足系统的需要。 供油装置设有先导溢流阀作为系统的安全阀，当系统压力高于设定压力时溢 流阀动作，使系统泄压，使系统压力维持稳定。一般溢流阀在高压母管达到 17.0±0.2MPa 动作起到过压保护作用。正常压力是 16.5MPa 左右。 1.2 EH 油自冷却系统的组成及工作原理 1.2.1 EH 油冷却系统的组成 主要是：冷油泵、自循环冷油器、有压回油冷却器、电磁阀等组成。 1.2.2 EH 油冷却系统的工作原理 EH 系统的油温为 20 度至 60 度，测温开关的信号控制继电器，再由继电器操 作电磁阀，当油箱油温超过上限值 57 度时电磁水阀打开，冷却水流入冷油器，当 油温到 37 度时电磁阀水阀关闭，冷油器停止工作。 1.3 EH 油自循环滤油系统的组成及工作原理 1.3.1 EH 油自循环滤油系统的组成 EH 油再生装置是保证液压控制系统油质合格的必不可少的部分，当油的清洁 度，含水量和酸值不符合要求时，应启用再生装置，可以改善油质。EH 供油装置 所配的再生装置有两个滤芯，其中一个为硅藻滤芯；它用于调节三芳磷酸酯燃油 的理化特征，及去除水份和降低抗燃油的酸值;另一个滤芯是调整抗燃油的颗粒度， 两个滤芯都有压差指示器，指示器变红色就应该更换滤芯了。关闭相应的阀门在 线就可以更换滤芯。 2、EH 油温高的原因 首现排除环境的影响，从以上系统原理介绍可以看出主要是系统内泄和冷却系 统故障最有可能引起 EH 油温高。 2.1、如果是系统内泄造成的油温高，则此时，EH 油泵电流相应的会增加，原因 是 EH 油在管道内打循环，油与管道摩擦造成 EH 油温会升高， 造成系统内泄的原因主要有以下几个方面： 2.1.1 溢流阀动作或泄漏，溢流阀压力应该高于泵出口压力 2.5—3.0MPa,如果溢 流阀压力和泵出口压力压差过低会造成溢流阀溢流，此时溢流阀回油管会发热。 2.1.2 储能器回油阀门不严：正常工作时储能器进油阀门打开，回油阀门关闭。 当回油阀门未关闭或阀门不严时，高压油直接泄漏到回油管，造成内漏，此时， 阀门不严的储能器回油管会发热。 2.1.3 伺服阀泄漏：当伺服阀的阀口磨损或被腐蚀时，伺服阀内漏增大，此时， 该油动机的回油管温度会升高。 2.1.4 卸荷阀卡涩或安全油压过低：当油动机上卸荷阀动作后发生卡涩会造成泄 漏，当泄漏大时油动机无法开启，当泄漏量小时造成内泄，此时， 油动机的回油 管温度会升高，当安全系统发生故障出现泄漏时，安全油压低，会使一个或数个 卸荷阀关不严造成油动机内漏。 处理方法：由于系统内漏造成的 EH 油系统油温高，此时应检查系统各回油管 道，从而确定具体是那种原因造成的，及时整定溢流阀动作压力和更换内泄的阀 门和储能器。 针对#2 机组 EH 油油温高的问题，建议对溢流阀压力进行核定确认是否高于 泵出口压力 2.5—3.0MPa 范围内，再者对储能器回油管阀门进行检查确认是否严 密，最后对各油动机回油进行检查确认是否有内漏迹象。 除此以外还应该仔细查找系统内其他问题，已彻底消除 EH 油油温高的问题。