桩板式挡土墙技术交底.docVIP

新建铁路 西成客专西安至江油段 技 术 交 底 书 中铁十七局集团西成客专XCZQ-3项目经理部二工区 2013年5月15日 中铁十七局集团新建西成客运专线工程 三级技术交底书 工程名称：新建铁路西成客运专线 施工合同段：XCZQ-3 编号:2013-8-22 单位工程 桩板墙 分项工程 桩板式挡土墙 施工单位 中铁十七局集团 施工班组 桩基2队 交底日期 2013年8月22日 交底地点 施工现场 桩板式挡土墙技术交底 1.施工概况 DgK100+985.5-DgK100+997.5线路左侧及DgK101+124-DgK101+159外设置桩板墙支挡，共10根，桩身截面尺寸有2.5m×2m，2.5m×2.5m，2.5m×3m三种，桩顶设4m宽平台（含桩身）。详细情况见表1-1。 表1-1 锚固桩参数详表 桩号 里程 桩长 桩底标高 桩顶标高 道路路面高程 截面尺寸m A纵向 B横向 1 DgK100+985.5 23 1553.63 1576.63 1566.63 2.5 3 2 DgK100+991.5 23 1553.63 1576.63 1566.63 2.5 3 3 DgK100+997.5 23 1553.63 1576.63 1566.63 2.5 3 4 DgK101+124.00 9 1590.33 1599.33 1595.33 2 2.5 5 DgK101+130.00 14 1588.33 1602.33 1595.33 2 2.5 6 DgK101+136.00 19 1586.14 1605.14 1595.14 2 2.5 7 DgK101+142.00 25 1582.94 1607.94 1594.94 2 2.5 8 DgK101+147.50 25 1582.81 1607.81 1595.31 2 2.5 9 DgK101+153.00 23 1584.17 1607.17 1595.17 2 2.5 10 DgK101+159.00 17 1585.71 1602.71 1594.02 2 2.5 锚固桩挖孔采用锁口及护壁进行支撑，井口上部锁口，锁扣剖面图及护壁平面图（以截面尺寸为2.5*3m为例）见图1-1。开挖桩孔时，碎石土和强风化岩层设置C20钢筋混凝土护壁 ，完整岩层设素混凝土护壁，护壁厚为20cm。桩间设C35钢筋混凝土挡土板，截面为槽形，板高度为0.5m，厚度0.3m，跨度分3.1m和3.6m两种，墙背设置0.3m厚袋装砂夹卵石反滤层。 图1-1 锁扣剖面图及护壁平面图 2、施工顺序 边坡开挖至设计桩顶高程，隔桩开挖桩孔、下钢筋笼、浇筑桩身混凝土；当桩身强度达到设计要求后，分层开挖桩前、桩顶以下土体，拆除桩前及侧翼处护壁，安装挡土板。 3、预应力锚索 = 4 \* GB3 ④, = 5 \* GB3 ⑤, = 10 \* GB3 ⑩号锚固桩在桩顶以下2m中间位置设置预应力锚索， = 6 \* GB3 ⑥- = 9 \* GB3 ⑨号锚固桩在桩顶以下2m，平台以上2m中间位置分别设置预应力锚索。锚孔直径150mm，施工时在锚孔处预埋内径15cm的钢管。锚索锚固段长8m，倾角20°。锚索体由5（平台以上2m的锚索为3根）根Ф15.2mm钢绞线组成。锚孔内灌注M40砂浆，注浆压力不应小于0.8MPa。具体见图3-1。 图3-1 锚固桩锚索布置图 4.施工工艺流程 施工准备 施工准备 桩孔放样定位 桩孔放样定位 地质核查 至设计标高 地质核查 挖孔 挖孔 绑扎钢筋及声测管 绑扎钢筋及声测管 挡土板钢筋绑扎浇筑混凝土 挡土板钢筋绑扎 浇筑混凝土 挡土板立模养护 挡土板立模 养护 挡土板混凝土浇筑挡土板安装 挡土板混凝土浇筑 挡土板安装 墙背填土验收 墙背填土验收 5.桩板墙施工 （1）施工准备 桩板式挡土墙桩基采用从两端到中间间隔开挖法进行施工，严禁全段同时开挖；以风镐开挖为主，可以松动爆破，禁止放大炮。开挖前根据实际标高利用挖掘机开挖到锚固桩设计顶面标高，再根据设计桩井坐标施测出桩井位置，设置护桩。 （2）设置桩井防护 井口周围应先整平，用C20钢筋混凝土锁口予以围护。 （3）桩井开挖 桩井开挖采用人工开挖，必要时采用风镐开挖或松动爆破。桩井内土石方采用卷扬机提升出渣。每次开挖深1-2m后紧跟施作混凝土护壁。下道工序开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行。 （4）井内爆破 采用带导爆索的非电毫秒雷管和2#硝铵炸药爆破，采用电雷管引爆。炮眼深度不超过0.8m，炮眼数目、位置、和斜插方向，按岩层方向判定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。严格控制药量，以松动为主。放炮后须迅速排