有轨电车车载道岔控制系统.pptxVIP

现代有轨电车车载道岔控制系统杨 健2012年3月30日有轨电车道岔控制系统典型的道岔控制系统轨旁布置图有轨电车道岔控制系统典型的道岔控制系统车载设备：IMU处理单元感应环线天线IBIS控制单元（可选）司机操作盘感应线圈典型的道岔控制系统轨旁设备：EWS-600 机柜道岔转辙机IMU感应线圈和接受环线IMU检测线圈（FSQ）轨道电路道岔位置表示信号机轨道电路EWS-600功能执行EWS-600交叉线圈或接受环线接受报文处理请求检查道岔占用情况转辙机操作道岔转辙机（如果需要）检查道岔位置锁闭道岔点亮道岔位置信号灯轨道电路占用关闭道岔位置信号灯越过IMU检查线圈离开轨道电路道岔解锁EWS-600道岔控制系统主要由三层结构构成： 安全层控制安全功能，监督及紧急关闭，道岔信号灯控制，轨道闭塞设备的接口，采用双计算机处理 传输层车辆识别系统（通过感应环线，无线以及红外线系统，如IMU91，IMU100或 VETAG/VECOM） 远程通信通过modem或光线实现与控制中心的通信控制单元实时工作在双通道工作模式。控制单元根据自动或手动请求（如IMU报文，无线请求，按键输入），生产设置任务及控制道岔及相应的信号灯。控制单元根据可用,安全相关的设备(如轨道电路)监督列出的运行。EWS-600机柜图EWS-600道岔控制系统设计特点：EWS-600 带锁加固机柜可以容量以下组件： 传输层模块 信号机，道岔控制安全模块以及监控单元 防雷保护设备（可选） 600V/800V DC道岔驱动继电器（可选） 隔离变压器（可选）和 电源模块 所有必要的接口端子EWS-600机柜图操作控制台光纤操作员工作站WLANEWS-600机柜图移动或现场台（可选）车载信息系统IBIS系统(可选）特点： 集成的车载信息系统(IBIS)被用来，通过进路数和车辆内部、外部的到站指示器通知旅客 用来控制数字式车站广播系统、车辆和集中控制中心之间的无线通信 IBIS提供自动道岔设置操作功能 司机也可旁路自动功能，手动操作 IBIS司机手动操作方向按钮IBIS司机手动操作方向按钮车载没有IBIS系统IMU数据输入盘提供线路号，列车号（可选）的输入无线电传输优先权转换示意图进入之前进入退出数据无线传输FEE进路目的地时间表的偏离IBIS车载单元IMU车载单元IMUIBIS机车总线IMU车载发射机接收天线ORBASIMU轨旁发射天线定位同步定位从车辆控制处得到的里程计脉冲发生器的数据FEE无线接收器TAE报文解码装置RAB继电输出单元TAERAB交通灯控制器配有IMU100的交通灯优先权示意图进入退出IBIS车载单元IMU车载单元IMUIBIS机车总线IMU车载发射/接收天线ORBASIMU轨旁发射天线IMU轨旁接受环线或天线交通灯控制器IMU100道岔控制单元或IMU100交通优先转换信号灯的优先权（进路，目的地）通过有线传输继电接点或RS232总线的数据无线道岔控制系统原理图 (国内)TT下行线SWTCPPKR上行线图例：TT无源电子标签TSW道岔转辙机SW电子标签读出设备R无线通信车载操作盘P控制模块车载通信单元C蓝色LED信号灯电源220V220V白色LED信号灯车载控制单元K主要业绩BBR是一家专注于铁路产品和服务的领先供应商，迄今为止已有22年的历史。其中道岔控制和联锁设备在欧洲轻轨和重载市场上占有十分重要的份额。已有大量的工程项目中采用了BBR的不同规模的道岔控制系统，如德国，奥地利，瑞士，卢森堡，荷兰。 道岔组数从4到70组不等。项目客户应用时间Buna化工厂1994Leuna 化工厂1994Mercedes Benz Bremen汽车制造商1994Audi AG Neckarsulm汽车制造商1995BASF Ludwigshafen化工厂1998Volkswagen Kassel汽车制造商1999BMW AG汽车制造商2003DSK煤矿2004RWE Power电力厂，能源供应商2004Arccelor/Mital Luxemburg钢铁厂2005项目客户应用时间Traunreuth德国铁路公司2007Bremer Stra?enbahn AG不莱梅有轨电车公司2004Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main法兰克福轨道公司2008K?lner Verkehrsbetriebe科隆KVB2007üstra Hannover 汉诺威有轨电车公司2006Berliner Verkehrsbetriebe AG柏林轨道公司2009Tunis/ Tunisia突尼斯有轨电车公司2010谢 谢 !