交通转换方案(报广厦).docxVIP

南坪中心枢纽交通工程（三标段） 交通转换专项方案 目  录 编制依据 工程概况 南坪现有交通状况 南坪北路封闭施工以后的道路通行条件 交通组织方案 本标段的具体交通转换方案 交通转换的实施 交通转换的具体措施 施工组织机构及劳动力、机械设置 十、施工进度计划 十一、临时交通转换施工阶段现场平面布置图、路面断面图、纵断面 图 广厦重庆第一建筑（集团）有限公司  0  共 9 页 南坪中心枢纽交通工程（三标段） 交通转换专项方案 施工交通转换专项方案 一、编制依据 南坪中心交通枢纽工程 3 标段工程合同、招标文件、投标文件、设 计图纸以及本标段施工组织设计和其他相关专项施工方案； 业主编制报批的南坪中心枢纽及会展二期工程二阶段施工交通组 织方案； 施工总进度计划、施工总平面布置； 我施工单位根据现场踏勘、测设的具体数据。 二、工程概况 重庆南坪中心交通枢纽工程，地处南岸区南坪商业闹市区，南坪南、 北路改造起于南七路与辅仁路路口，止于工贸“板凳”桥下，起讫里程 K0+218.459—K1+570，道路全长 1.35km。共分为三个标段，第一标段为 道路主线 K0+218.459～K0+880，第二标段为道路主线 K0+880～K1+244.041，第三标段为道路主线 K1+244.041～K1+570，处于 南坪北路范围内。本工程主体结构为地下通道工程，基坑采用明挖方式。 基坑开挖边线已完全侵占现有交通道路，为了保证原有道路交通车辆的 通行，因此在施工中需要考虑交通转换的组织。 三、南坪现有交通状况 南坪中心交通枢纽工程已封闭南坪南路于 2007 年 12 月正式开工， 从目前影响区内的交通情况来看，由于枢纽工程施工尚未完全展开，工程 施工车辆交通量较小，对环道交通基本无影响。同时，工程开工前的交通 设施建设对减缓环道交通发挥了一定的作用，周边道路分流功能较好，环 道通行能力比原来略有提高，饱和度约为 0.83，车辆之间干扰较大，除高 广厦重庆第一建筑（集团）有限公司  1  共 9 页 南坪中心枢纽交通工程（三标段） 交通转换专项方案 峰时段响水路段较为拥挤外，整个环道能保证基本交通运行。 四、南坪北路封闭施工以后的道路通行条件 枢纽工程二、三标段开工后将封闭南坪北路和南坪转盘下穿道，施工 区域内实行全路幅明挖，南坪转盘仅能保证东西向四车道通行，自南坪转 盘无法从南坪北路分流。 南坪转盘的北路匝道不具备通车条件，东西方向保留环道四车道 通行。 进城方向仅能保证自工商银行路口至工贸跨线桥两车道公交通行。 出城方向由于开挖边线已位于工贸桥台下方，因开挖深 30 米，公 交车辆由临时便道通行时存在安全隐患，故只保留工贸跨线桥至双石街 路口一个小车道通行，其余车辆均由海铜立交－海铜东路－长江村分流。 4、阻断农机路口往四公里方向交通进行封闭开挖施工，所有车辆由 南湖路、南湖支路经辅仁立交进入南坪南路。 五、交通组织方案 本阶段交通组织方案主要是在枢纽工程一阶段的交通组织方案基础 上进行局部调整： 1、原南坪东路经南坪转盘入城方向的车辆由宏声路－东环高架路－ 后堡环道－工商银行路口入城，也可由南坪东西路－海铜东路或宏声路 －南滨路分流。 2、原南坪北路经南坪转盘出城方向车辆由海铜立交－海铜东路－长 江村－南坪西路行驶；或通过南桥头和南滨路分流。工贸跨线桥至双石街 广厦重庆第一建筑（集团）有限公司  2  共 9 页 南坪中心枢纽交通工程（三标段） 仅保留一个小车道行驶。 交通转换专项方案 3、原经南坪转盘下穿道出入南坪公交枢纽站的公交线路：出城方向 经海铜东路－长江村进入环道绕行进站，进城方向可由开发路－工贸跨 线桥－工商银行路口或南坪西路－长江村路口－海铜东路运行。 4、由经开区始发往菜园坝大桥、鹅公岩大桥方向的车辆，不得进入 环道绕行。 原后堡环道改为顺时针循环，公交车辆可沿环道北侧停靠上下乘 客。 公交站点调整： 取消工贸入城方向车站、浪高百盛站、长途汽车站门前车站。 原工贸出城站调整至南坪西路（长江村路口至万寿路上口）停靠。 后堡环道的东、北两侧的右侧车道作为入城公交车辆停靠站，西、 南侧严禁停靠，影响交通。 公交运行线路调整在协调公交集团意见后，由交警南岸支队形成 专题方案。 7、行人交通组织 横向交通：在南坪转盘的北侧、南坪东路宏声路口及万寿路上口 修建人行天桥。 纵向交通：在施工范围的两侧保留不少于 3 米的人行通道。 8、南坪长途汽车站的长途客车交通组织 （1）通过改造后的南坪镇支路解决南坪长途汽车站的客运车辆进出 站问题。 广厦重庆第一建筑（集团）有限公司  3  共 9 页 南坪中心枢纽交通工程（三标段） 交通转换专项方案 （2）如果因南坪长途汽车站的长途客车进出站严重影响南坪环道响 水路的