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赣州至大余高速公路（茅店～三益段）建设项目 综合性工程项目施工总结 中铁十六局集团第三工程有限公司赣大高速公路LJ2标 二○一○年11月十二日 一、建设项目的地理位置、规模特征、政治经济国防方面的意义、在系统中的地位作用 赣州至大余高速公路（茅店～三益段）（以下简称赣大高速或本项目）是江西省2020年高速公路网规划“三纵、四横、五环”中的“一环”；也是地方高速公路“加密、联网”线的组成部分；同时也是赣州中心城区高速公路的外环线的重要组成部分；是通往“红色旅游基地”的绿色通道之一。 本项目的建设对完善江西省高速公路网的布局，推动“泛珠三角”与“红三角”区域合作，加快海峡两岸经济区的发展，促进地方政治、经济、文化和社会发展，构建和谐社会具有十分重要的意义。 本项目路线起于赣县茅店的燕子岩，与厦蓉高速公路丁字相接，经赣县、章贡区、赣州经济技术开发区，终于南康市的步狗垅，与大广高速公路丁字相接，路线全长43.589公里。投资单位为江西省赣州市赣康康公司。 本合同段起点桩号为K5+080，终点桩号为YK8+500（ZK8+492.11），全长3.42公里。 1、公路等级：全封闭双向四车道高速公路。 2、设计行车速度：100km/h。 3、路基宽度：整体式路基宽26m，分离式路基宽2×13m。 4、桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级。 5、隧道建筑限界：建筑限界宽10.75m，建筑限界净高5.0m。 本合同段主要工程项目为：路基、涵洞、防护、附属工程、隧道施工等，主要工程数量如下： 1、路基土石方：挖方73.9万m3，填方95.6万m3，改河改路挖方2372m3，改河改路填筑5578m3，土工格栅7260m2。 2、防护及排水：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟5351m，浆砌片石4687m3等。 3、水泥稳定基层3115m2，级配碎石底基层3115m2，水泥砼路面3115m2。 4、涵洞工程：钢筋砼盖板涵350.109m/6座；钢筋砼拱涵73.227m/1座。钢筋砼圆管涵67.98m/ 5、小桥：盖板式155.618m/3 6、 隧道工程： 0.5座(分离式隧道)；左线1030.71m，右线 1035m。二、投资计划的按排、工程施工、交验、投入使用情况 该项目工程于2008年1月1日开工，正式交工并通车使用日期是2010年6月20日，实际完工时间是2009年12月30日。工程的合同投资为1.2199亿元，工程变更后实际完成投资为1.015亿元（招投标后，业主直接在出施工图时，在施工图中取消了一座特大桥，改为高填方路基）。工程施工队伍共组建了1个隧道工程队，2个路基土石工程方队，3个桥涵工程队（桥涵工程队同时分别承担防排水工程的施工），全路段砼由项目部建设的拌合站统一供应，各施工队技术管理由项目部工程部全部承担，工地试验、现场施工安全由项目部相关部室全部承担，主要材料由项目部保障部供应，施工机械、设备除拌合站，砼灌车、变压器、由项目部投入，其它机械设备由各相关施工队投入。 工程的交工验收单位为江西省交通工程质量技术监督站，参加验收单位有江西省赣州市赣康公司、江西省赣州诚正公路工程监理有限公司，分别组成隧道组、路基组、桥梁组、环保组对所建工程进行全面验收，除弃土场绿化未达标外，其它项目全部一次性交工。交工通车至今，未出现任何缺陷。 三、施工特点、施工方案、主要技术条件及标准 本项目除杨仙岭隧道和小桥涵外，高填深挖是本项目的主要特点之一，挖方路段最大挖深为42m，填方路段大部分为高填方路段。大部分填方高度在16—19.8m之间，为使高填方路段路基竣工后的沉降量控制在设计以内。为保证路基石方爆破安全和爆破质量，我们主要采取了以下措施： 1、路基石方爆破 由于路基沿线都有民房，且多为土坯房，为减少爆破震动和控制飞石，我们进行了多次爆破试验，通过实践选取了按中深孔爆破的方法施工。中深孔孔深按6—8m控制，间排、间距为3×2.5m，单耗量为0.38kg，单响为45kg的爆破参数，采取了小药量、中深孔、分段起爆的松动爆破方法。为防止炮孔侵入边坡范围，我们采取了先测量打桩布孔，标明每个孔位的编号和钻孔深度后，再钻孔，较好的控制了边坡的爆破效果。由于现场施工组织指挥到位，由于爆破参数选择得当，从路基爆破开挖到现在没有出现过任何安全、质量事故，受到了业主、监理和当地政府及村民的赞扬。 2、路基填筑 为成功控制高填方路基的沉降量，首先我们从施工的各个环节入手，同时加强对各沉降观测点的观测，用观测数据来检验各施工环节的质量控制效果。 2.1、对路基基底压实度达不到设计与规范要求的路段，我们要求到基底按软土路基处理的方法进行了变更，如K7+280～K7+400段基底采用砂砾填筑了1m厚的渗水层。 2.2、为防止红砂岩软化，使路基压实度降低而造成路基下沉，杜绝了在路堤中因