PKPMV3.1版本整体改进(第三版)上.pptVIP

亮点一：增加调平法模块 高层及超高层建筑在重力荷载作用下，由于各竖向构件的竖向变形存在差异，此时水平构件将参与竖向构件的变形协调，导致结构构件产生较大附加内力，即使多次调整竖向构件截面及布置，也难以做到全楼各层各竖向构件压应力水平均匀一致。 V3.1增加了调平法方案设计模块，设计人员初步确定结构布置及截面后，软件可自动计算调整出相对合理的竖向构件截面尺寸，控制竖向构件的竖向变形差异，以减少设计人员的工作量、提高设计效率和质量。 调平法是一个独立的模块，仅依赖PM模型数据，不需要SATWE。 3、结构计算 3、结构计算 亮点二：增加多模型自动包络设计功能 可自动实现楼梯、多塔、性能设计模型的包络设计功能，用户只需要进行一些简单的参数定义或交互操作，程序即可自动实现全过程的多模型计算及包络设计，在后处理中可方便地切换查看各子模型的结果，也可交互指定构件进行实时包络设计，并随时查看包络设计结果。 亮点三：增加局部振动的识别和定位功能 SATWE V3.1提供了结构局部振动的识别和定位功能。局部振动一般是由于结构存在的错误或缺陷造成的，如梁未能搭接在支座上造成梁悬空，结构局部刚度偏柔、过柔等。对于由结构错误造成的局振，用户应对模型进行修改再计算；对结构缺陷引起的局振用户宜对该局部的刚度适当进行加强。存在局振的振型有效质量系数一般较小，产生的地震作用也较小，当采用较多的振型数有效质量系数之和仍不满足要求或采用程序自动确定振型数功能时模态分析（特征值计算）迟迟未完成，此时结构可能存在局部振动。 3、结构计算 亮点四：计算效率的提高 改进施工模拟算法：施工模拟3、按楼层指定施工次序的施工模拟3、按构件指定施工次序的施工模拟计算，均修改了算法，计算时间均可以减少一半，当定义较多弹性板时，可减少几倍。 改进生成传基础刚度算法：经测试，新旧算法计算结果完全相同，计算效率提高将近一倍。 改进刚心计算算法：改进了刚心计算算法，对于各层刚度中心、主轴方向、偏心率等指标，计算效率提高一倍。 3、结构计算 亮点五：增加基于应变能加权的振型阻尼计算和地震作用计算 Satwe现行版本只能近似地对全楼指定唯一阻尼比，地震效应计算具有一定近似性。新版本采用“抗规”第10.2.8条条文说明提供的“振型阻尼比法”计算由不同阻尼特性材料组成的混合结构各振型阻尼比，可进一步提高混合结构的地震效应计算精度。 用户仅需勾选新的采用新的阻尼比计算方法，并对不同材料指定阻尼比，程序即自动计算各振型阻尼比，并相应计算地震作用。 3、结构计算 3、结构计算 亮点六：改进带楼梯计算功能 楼梯模型可同时提供杆系模型和壳元模型两种选项，且可以实现带楼梯和不带楼梯两种模型的包络设计。 3、结构计算 亮点七：增加“风荷载作用下连梁刚度折减系数” 可指定风荷载内力计算时的连梁刚度折减系数，位移计算时不折减。 3、结构计算 亮点八：增加连梁按壳元计算、墙梁自动转框架梁计算功能 3、结构计算 亮点九：增加了主梁搭接处墙垛的面外配筋设计功能 在后处理中提供补充设计功能，可点击菜单自动形成主梁搭接处需要进行面外配筋的墙垛，也可交互指定相关范围进行面外配筋的计算 3、结构计算 亮点十：整合性能化设计 3、结构计算 亮点十一：时程分析提供自动选波功能 亮点十二：后处理提供全新的定制计算书功能（word版、可编辑） 3、结构计算 亮点一：与三维模型相关的框架节点设计集成 4、STS模块 钢结构连接设计与施工图集成界面 亮点二：新增厂房设计系统 目前，STS厂房设计中吊车系统的现状： 只能考虑输入吊车荷载，并在主结构设计时，考虑吊车荷载的作用 吊车梁需要用户到工具箱中自行设计 主厂房体系与吊车梁的关系、吊车梁的布置图等需要用户交互的干预设计或手工设计 4、STS模块 亮点二：新增厂房设计系统 完善功能，把吊车梁的设计体系融入到当前的厂房 体系设计中，包括： 吊车梁系统的交互输入 吊车梁自身的设计 吊车梁与牛腿的连接设计 4、STS模块 亮点二：新增厂房设计系统 自动绘制全部标高层吊车梁的布置图 4、STS模块 亮点二：新增厂房设计系统 自动绘制吊车梁施工图详图 打开 显示所有吊车梁的详图 选择图纸，打开查看 4、STS模块 亮点三：施工图集成 集成主刚架施工图、围护构件施工图、吊车系统施工图 统一的绘图参数设置 能交互设置施工图出图选择、施工图名、图纸目录 自动完成施工图绘制 4、STS模块 厂房系统施工图绘制 亮点四：材料统计集成 将原主刚架绘图下的订货表、屋面墙面设计下的钢材统计和报价两个功能，集成在自动绘图下的订货表中，方便用户使用 4、STS模块 亮点五：钢框架节点设计图的列表出图方式 列表出图方式是： 一种更加简练的图纸表达方式； 相对与设计图方式而言，图纸表达更注重于连接