信号相位和信号阶段的简单示例.pdfVIP

关于信号相位、信号阶段的解释 一、基本概念 相位阶段（ stage): 是根据交叉口通行权在一个周期内的更迭次数来划分的，一个信号周期内 通行权 的交接几次， 就是几个信号阶段。也就是说只要信号灯色有变化（红、黄除外） ，相位阶段就发生了变化。 相位（ phase ）： 是按照车流获得信号显示的时序来划分 , 有多少种不同的时序安排 , 就有多少个信号相位。 在现有 的信号机中，对应于每一股车流都会有一个相位进行控制。 比如，交叉口双向左转四相位对称放行时， 东直行、东左转、 西直行、 西左转、南直行、 南左转、 北直行、北左转八股车流都分别对应一个相位， 这时就有 8 个相位，而只有四个相位阶段。 二、示例 示例一 传统八相位四阶段 图 1. 八相位四阶段信号阶段图 传统的八相位四阶段信号配时方案，这里以：东西直行、东西左转、南北直行、南北左转的顺序 依次放行， 现在信号机里面把这个分为八个相位进行控制， 即每一个相位控制一股车流。 这样是为了 方便交叉口的信号配时优化，如下一个示例。 示例二 八相位五阶段 当交叉口南北方向的直行、南北方向的左转车流量差别非常大的时候，就会出现某一方向绿灯的“空放” 。例 如：南进口左转车流量比北进口左转车流量大很多时， 按照传统的四阶段放行， 南进口和北进口左转绿灯同时启亮， 假设该绿灯时长为 60 秒，而北进口的车流量只用 40 秒即可放完、南进口车流量恰好 60 秒可以放完，这时北进口 左转绿灯就会有 20 秒的“空放” ，而如果恰好南进口的直行车流量也比北进口直行流量大时，北进口的绿灯同时也 会有“空放” 。这时为了提高绿灯利用率，我们可以让北进口左转绿灯提前截止、南进口直行绿灯提前启亮，从而 提高交叉口运行效率。具体方案如下所示 图 2. 八相位五阶段信号阶段图 这里的放行顺序：南北左转、南左转 +南直行、南北直行、东西直行、东西左转五个阶段。对应于信号机里面 的方案设置情况，如下图所示： 这里的南左、南直因为先后和不同的相位一起放行，也称搭接相位。 示例三 四相位三阶段 车流 B、F 车流 A 车流 C 车流 D、E 鉴于学识、时间精力有限，能做的就这么多内容，希望可以帮到有需要的小伙伴， 也希望小伙伴们不吝赐教，积极予以改进。谢谢！ ！