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项目三 编制生产设计编码 亚项目 3.1 熟悉船体生产设计编码的结构构成 亚项目3.2 编制船体生产设计编码 零件编码原则 生产设计新编码规则 生产设计新编码规则 生产设计新编码规则 船体生产设计编码系统 船体结构零件编码系统：是一个以数字或数字加字符为代码，对船号，分段号，组合件号，部件号，零件号进行命名的系统。 船体结构零件编码：它不同于以往施工图的零件编号，它除了使其能达到对号入座按图施工外，还能以字母、数字表示该零件的形态特征，所属分段，组合件，部件范围,还可以用串联排列的形式表达结构零件在船舶建造过程中的加工方法，零件去向。配套范围以及安装顺序等；因此，可以说船体结构零件编码系统是成组技术中“以数代性”的工作方法在造船企业中的具体应用，它所表达船舶建造方法和工艺流程简明易懂，一目了然；还便于在造船中各种数据的统计汇总，其优点是多方面的。 一、编码的原则和方法 (一) 编码的原则 (1) 含义力求完整。应尽可能地表达零件的特点和有关的工艺与管理信息； (2) 形式要统一。应尽量采用统一的字母和数字表达方式及统一的编制格式; (3) 组成力求简明清晰。应尽量简短，利于阅读，便于识别： (4) 能与作图和管理表中的其他标注组成有机的整体，避免混淆重复或缺漏， (5) 能适合电算技术的应用． 二 编码的方法 (1) 以分段为单位编码; (2) 每个零件都要有一个编码； (3) 在同—分段内，材料，形状，尺寸和安装顺序完全相同的零件可共用一个编码; (4) 按从尾到首，从舯到舷，从下到上的顺序进行编码。环形组合件的零件，应从中开始，顺时针方向编码； (5) 大幅连续板件，如外板，甲板，平台板等全船统一编码; (6) 图面上的组合件，部件编码，可加标志,以示与零件编码相区别; (7) 通用件和标准件按专门规定编码。 代码 含义 代码 含义 P 拼板件 E 船台散装件 O 母材标记 L 零件送到平面 分段流水线 K 零件送到 半立体小分段 M 特殊件自由 边打磨 U 零件送到 甲板小分段 T1 单面特涂 N 零件送到 半舷部小分段 T2 双面特涂 K 总组分段散装件 ? ? 工艺流程编码 1、1-49号零件为外板上面的零件 2、50-199号零件为部装件的母材 3、200-499号零件为部装件的子材 4、500号零件以后的为散装件 5、外形尺寸一样的零件编为相同编号 7、部件的装配方式参考零件表 6、当数字用完后允许用500以后的数字 一、船体结构零件编码的种类与构成 1．船体结构零件编码的种类 从图5—1可以看出，船体结构零件尽管大小可以归纳为三大类进行编码: (1) 非通用件编码:指形状，尺寸、板厚，材质有其不相同，而不能互换的零件部件或组合件； (2) 通用件编码:指形状。尺寸。板厚，材质四者都一样,可以互换的零件，部件或组合件； (3) 标准件编码:指在同一船舶产品或不同一产品中同属一个标准，可以互换的零件。 2．船体结构零件编码的构成 船体结构零件编码大多以分节形式构成，原则上以每一工艺阶段为一节，由大阶段到小阶段，自左至右顺序排列。其典型构成形式如下： 编码示例：4105—2D3]一T一1一W1 含义说明：零件(W1)为15000吨多用途船机舱二甲板分段内横舱壁组合件(T)的(1)号部件的一块腹板(W1)。 装配关系：腹板零件经(1)号部件阶段再经横舱壁组合件阶段后组成分段。 二、非通用件编码 非通用件编码系统由船号、分段号，组合件号、部件号，零件号五个阶段组成，用破折号连接而成。还包括一些辅助代码、去向代码、加工代码等表示零件的安装位置，安装阶段及加工方法等特性要素，从而达到工艺流程明确、工序安排合理的目的。表面看来，这种编码形式似乎位数很多，写起来很长，但实际上并不是每个零件都具备这五个阶段，因而在应用上是很容易掌握的。通过阅读这一串联排列的编码即可对零件的工艺流程一目了然。非通用件编码的组成见表5—1。 下面对组成非通用件编码盼五个阶段分别加以介绍。 1．船号 它的组成用数字或字符加数字表示，由各工厂按国内有关船舷产品种类代号、工程代号表示则可，数位不宜太长，一般职3、4位为宜。 2．分段号 它的组成与结构各称、结构种类、空间位置有关，在编码时要把这些因素考虑进去，以便组成的编码使人有一个直观。引起联想的感觉，它的代码组成如表5-2所示． (2) 位置号，见表5-5： (3) 辅助号，见表5-6： (4) 左右舷号，见表5-7。 3