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西南交通大学钢桥课程设计 单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥 课程设计 姓 名： 学 号： 班 级： 电 话： 电子邮件： 指导老师：郑凯锋 设计时间：2010年12月至 20 月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 设计资料 1 第一节 基本资料 1 第二节 设计内容 2 第三节 设计要求 2 第二章 主桁杆件内力计算 3 第一节 主力作用下主桁杆件内力计算 3 第二节 横向风力作用下的主桁杆件附加力计算 7 第三节 制动力作用下的主桁杆件附加力计算 8 第四节 疲劳内力计算 10 第五节 主桁杆件内力组合 11 第三章 主桁杆件截面设计 14 第一节 下弦杆截面设计 14 第二节 上弦杆截面设计 16 第三节 端斜杆截面设计 17 第四节 中间斜杆截面设计 19 第五节 吊杆截面设计 20 第六节 腹杆高强度螺栓计算 22 第四章 弦杆拼接计算和下弦端节点设计 23 第一节 E2节点弦杆拼接计算 23 第二节 E0节点弦杆拼接计算 24 第三节 下弦端节点设计 25 第五章 挠度计算和预拱度设计 27 第一节 挠度计算 27 第二节 预拱度设计 28 第六章 桁架桥梁空间模型计算 29 第一节 建立空间详细模型 29 第二节 恒载竖向变形计算 30 第三节 活载内力和应力计算 30 第四节 自振特性计算 31 第七章 设计总结 32 第一章 设计资料 第一节 基本资料 1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。 2结构轮廓尺寸：计算跨度L=70+0.2×23=74.6m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.46m，主桁高度H=11d/8=11×7.46/8=10.2575m，主桁中心距B=5.75m，纵梁中心距b=2.0m，纵梁计算宽度B0=5.30m，采用明桥面、双侧人行道。 3材料：主桁杆件材料Q345q，板厚40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35号锻钢。 4 活载等级：中—活载。 5恒载 （1）主桁计算 桥面p1=10kN/m，桥面系p2=6.29kN/m，主桁架p3=14.51kN/m， 联结系p4=2.74kN/m，检查设备p5=1.02kN/m， 螺栓、螺母和垫圈p6=0.02（p2+ p3+ p4），焊缝p7=0.015（p2+ p3+ p4）; （2）纵梁、横梁计算 纵梁（每线）p8=4.73kN/m（未包括桥面），横梁（每片）p9=2.10kN/m。 6风力强度W0=1.25kPa，K1K2K3=1.0。 7工厂采用焊接，工地采用高强度螺栓连接，人行道托架采用精制螺栓，栓径均为22mm、孔径均为23mm。高强度螺栓设计预拉力P=200kN，抗滑移系数μ0=0.45。 第二节 设计内容 1主桁杆件内力计算； 2主桁杆件截面设计 3弦杆拼接计算和下弦端节点设计； 4挠度验算和上拱度设计； 5空间分析模型的全桥计算。 第三节 设计要求 1 主桁内力计算结果和截面设计计算结果汇总成表格。 2主桁内力计算表格项目包括：加载长度l、顶点位α、面积Ω、总面积ΣΩ、Np、k、Nk=kΩ、1+μ、(1+μ)Nk、a、amax-a、η、η(1+μ)Nk、NS、平纵联风力Nw、桥门架风力Nw’、制动力NT、主力NI=Np+(1+μ)Nk+NS、主+风NII=NI+NW(NW)、主+风弯矩MII、主+制NIII=NI+NT、主+制弯矩MIII、NC=max{NI,NII/1.2,NIII/1.25}、1+μf、Nn=Np+(1+μf)Nk、吊杆下端弯矩MB。 3主桁内力计算和截面设计计算推荐采用Microsoft Excel电子表格辅助完成。 4步骤清楚，计算正确，文图工整。 5设计文件排版格式严格要求如下： （1）版面按照A4纸张设置，竖排（个别表格可以横排），页边距推荐为上2cm、下2cm、左2.5cm、右1.5cm、页眉1.5cm、页脚1.75cm。 （2）设计文件要求采用单一的PDF文件格式，按封面、目录、正文（包括表格、插图）、节点图顺序，正文起始页码为第1页。 （3）特别要求正文采用四号宋体和Times New Roman字体，段落采用单倍行距、段前0行、段后0.5行，不设置文档网络的自动右缩进、不设置文档网络的对齐网格；章名采用二号黑体居中（新章起页，章名前空两行）；节名采用三号黑体居中（节名前、后空一行）； （4）