圆柱墩身施工方案(圆柱).docxVIP

中交二公局第一工程有限公司 一、工程概况 湖北省十白高速公路 SHTJ-2 合同段项目经理部 圆柱墩身施工方案 SHTJ-2 合同段内桥梁共 9 座，其中主线大桥 7 座，主线分离式立交 1 座、匝道 桥 1 座。经统计，本合同段共有圆柱墩身 197 个，其中刘家沟大桥 34 个，小岭 1# 大桥 32 个，小岭 2#大桥 8 个，小岭 3#大桥 18 个，茶店大桥 34 个，茶店水库大桥 36 个，大路河大桥 21 个，汪家沟中桥 12 个，汪家河口大桥 2 个。 圆柱墩身有 φ1.8m、φ1.6m、φ1.5m 三种，其中 φ1.8m 圆柱墩身设置 1.6×1.4m 的柱系梁，圆柱墩身最大墩高为 27.4m，最小墩高为 3.2m。 二、施工组织、工地试验、测量 1、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工工区、专业施工队三级管理， 各施工区所属范围内的桥梁工程由其下属的桥梁施工队负责完成。施工队技术隶属 于各施工区，总体安排和质量监督服从项目经理部。 施工队配置专职队长、施工技术员和现场材料员各一名。各施工队机械设备、 工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。 在取得圆柱墩身开工指令后，施工队同期开工数个圆柱墩身，充分利用圆柱墩身可 平行作业特点，提高工时利用率，缩短工期，加快进度。 2、工地试验 此工程试验工作以项目部试验室为主导，现场技术人员为辅开展试验检测工作。 试验室配备各种试验设备和计量器具及专职检测人员，满足工程实验的需要。现场 工地设专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送检工作。 3、工地测量 现场技术人员负责施工全过程的控制测量和圆柱墩身位置的定位，并负责测量 工作的组织、检查、复核及测量资料收集和整理。 三、施工工艺 圆柱墩身施工前，凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆，并冲洗干净，定出墩 身位置，整修好连接钢筋。 1、施工放样 第 1 页 共 9 页 中交二公局第一工程有限公司 湖北省十白高速公路 SHTJ-2 合同段项目经理部 首先根据全线测量控制网，确定桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩， 再采用全站仪在已完成的地系梁顶面，精确测量放出圆柱墩身的平面位置。墩身开 工前通过桩中心点引出四个控制点，施工过程中利用控制点通过引线和卷尺对墩身 位置进行校核，吊垂线检测墩身中心，辅缆风绳校正。 2、脚手架搭设 脚手架采用 Φ48×3.5 mm 钢管搭设，所用钢管和扣件必须符合国家标准，严禁 采用严重锈蚀、弯曲变形或有裂纹的钢管及脆裂、变形、滑丝的扣件。施工前清除 组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理，脚手架立杆的底脚应垂直稳放在砼 垫块或砼硬化地基上，并设纵、横向扫地杆，搭设脚手架时竖向钢管水平间距按 1m 设置，水平钢管的竖向间距按 1.5m 设置，各竖向钢管采用对接接长，用对接扣件锁 紧，并确保立杆同横杆、斜杆的连接接头锁紧。所搭设的脚手架在满足刚度、强度 和稳定性要求的情况下尽量方便施工操作。使用过程中应定期对脚手架进行检查， 严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。脚手架搭设及人梯示意图见附图。 3、钢筋加工及安装 钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均应有标示牌，进场钢材 应按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入库。不同批次、规格 的钢筋应立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施，避免钢筋锈蚀和污染。 施工前接长已在地系梁砼内预埋好的竖向主钢筋，按图纸要求绑扎箍筋及其它钢筋。 下料前应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、 除锈处理。钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行 配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。在成批进行钢筋弯曲操作前， 应做各种类型弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要 求相符，经过调整后作为标准件再进行批量生产。 墩柱钢筋在钢筋生产区下料，现场绑扎机械连接成型，利用吊车吊装到位，搭 设钢管脚手架为施工操作平台，拼装机械连接好后张拉上口缆风。 钢筋笼安装完成后，报监理工程师检查验收，合格后方可进行下道工序。 4、模板制作及安装 圆柱墩身模板由专业厂家加工而成，采用定型钢模板，模板由厚 6mm 的钢板卷 制而成，分两个半圆形结构加工，每节高度为 3－4.5m，法兰丝接。为提高混凝土 的外观质量，模板在现场试拼装，清除铁锈，用手持电砂轮将错台打平。模板每次 第 2 页 共 9 页 3 3 中交二公局第一工程有限公司 湖北省十白高速公路 SHTJ-2 合同段项目经理部 安装前必须用电动钢丝刷打磨表面锈迹，达到光滑、明亮无污垢后，刷脱模剂，拼 缝处夹薄橡胶带，并用腻子刮平。已经涂抹脱模剂的模板应尽快使用，长时间没使 用的模板