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国际经济法期末复习指导案例分析答案 一 2006 年 4 月，中国鼎天有限责任公司与德国贝佛里奇有限责任公司签订了冷轧卷板进口合同。合同约定： 贝佛里奇有限责任公司在 2006 年 6 月底前交货。付款方式为信用证。合同签订后，鼎天有限责任公司按期 开来了信用证。但直到 2006 年 6 月 30 日，鼎天有限责任公司仍未收到贝佛里奇有限责任公司任何关于货 物已经装船或延期交货的通知。7 月 3 日，贝佛里奇有限责任公司向鼎天有限责任公司发来传真，称原定货 轮因故延至 7 月 15 日才能起航，无法保证按期交货，要求鼎天有限责任公司将信用证装船期延至 7 月 15 日，有效期延至 7 月 31 日，并要求鼎天有限责任公司于 7 月 4 日回复传真。鼎天有限责任公司按期回复， 告知贝佛里奇有限责任公司修改信用证的条件是价格下调 10%，否则将宣告撤消合同。 但贝佛里奇有限责任公司没有同意，仍然要求鼎天有限责任公司延长信用证有效期，否则将货物另售他人。 鼎天有限责任公司于 7 月 5 日正式函告贝佛里奇有限责任公司，终止合同并提出索赔。 问： 鼎天有限责任公司最后的处理方法是否合理，为什么？ 如果鼎天有限责任公司公司的主张成立，如何赔偿鼎天有限责任公司公司？ 答案要点： 鼎天有限责任公司的处理方法合理。因为贝佛里奇有限责任公司未按期交货已经构成了违约，而且在鼎 天有限责任公司拒绝将信用证延期的情况下，仍未履行交货义务，故贝佛里奇有限责任公司的行为构成根 本违约。鼎天有限责任公司有权解除合同并向贝佛里奇有限责任公司索赔。 贝佛里奇有限责任公司应该赔付合同规定的价格与卖方应交货时，货物在卖方所在地价格之间的差额， 或者如买方补进货物，应赔付合同价格与补进货物价格之间的差额。 二印度国尤素福股份有限公司向德国麦克莱伦有限责任公司出口羊绒披肩，并签订了 CIF 合同。尤素福股 份有限公司在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符合合同的质量要求。尤素福股份有限公司在 装船后及时向麦克莱伦有限责任公司发出装船通知，但在海上航行中由于货物被雨水浸泡，质量降低。货物 到达目的港后，麦克莱伦有限责任公司要求尤素福股份有限公司赔偿差价损失。 问： 尤素福股份有限公司是否应该对上述损失负责？ 货物被海水浸泡的风险损失又分别由谁承担？ 答案要点： 1、尤素福股份有限公司不应该对上述损失负责。尤素福股份有限公司提供的产品经商品检验机构检验为 合格，同时在装船后及时通知了买方，已恰当、充分履行了卖方的义务。同时按照 CIF 术语，在卖方无违约 的条件下，货物在越过船舷后的风险应有买方承担，故货物损失应由麦克莱伦有限责任公司承担。 2、CIF 术语下，买方仅需投保平安险即可。而平安险的承保范围是自然灾害造成的货物全损和意外事故造 成的货物全部或部分损失。故保险公司可坚决赔偿质量降低而造成的损失。如承运人及其雇员对货物被雨 水浸泡有过错，其损失可由承运人和麦克莱伦有限责任公司分别承担。 三 东艺有限责任公司向金苹果国际有限公司发盘“橡胶 500 公吨，每吨 545 美元 CFR 中国口岸，8 月装运，即 期信用证支付，限 20 日复到有效。”金苹果国际有限公司当即回电“价格减 10%，中国国际经济贸易委员会仲 裁，其他条件接受。”东艺有限责任公司没有答复。 问：合同是否成立？为什么？ 答案要点：合同不成立。因金苹果公司的回电更改了价格，构成对要约的实质性更改，构成反要约。 四 阮氏兄弟出售一级大米 1200 吨，按 FOB 条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件。 卖方在装船后及时发出装船通知。但运输途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达 目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。 问：卖方是否应对该项损失负责，为什么？ 答案要点：同二。 五 托运人皮尔逊啤酒有限责任公司出口一批货物,由承运人加拿大政府商业海运公司班轮运输.货物装船后, 承运人加拿大政府商业海运公司向托运 人皮尔逊啤酒有限责任公司签发了海运提单,提单背面订有适用海牙规则的条款. 但船在开航前柴油发动机发生爆炸,致使轮船不能按时起航,货物也受到损害.经调查,起因是由于经船长授权 的雇佣人员在对柴油发动机试车时 疏忽所致. 问:托运人皮尔逊啤酒有限责任公司可否对未能交货造成的损失要求承运人加拿大政府商业海运公司赔偿? 答案要点： 承运人加拿大政府商业海运公司应赔偿，因未做到在开航前和开航时使船舶适航。 承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航，其具体含义有三点： 在开航前与开航时船舶适用于航行； 船员的配备、船舶装备和供应适当； 船舶要适合货物的安全运送和保管。 六 同五。 七 甲公司是一家英国公司，乙公司是一家设在上海的中外合资