运用行为场所理论对郑州市东路城市设计的分析.pptxVIP

河南省省会郑州是随着京广、陇海铁路贯通而发展起来的，京广和陇海两大铁路干线在市中心交汇，就象两条坐标轴，将城市分割成东北、东南、西南、西北四个象限，使郑州出现了“Ｘ”型城市的发展框架。 中原东路位于市区的西南象限，西端连接西南象限城市中心——绿城广场地区，东端通过地下道穿越两大铁路干线的交汇段，连接现在的市中心二七广场，是连接西南、东北两象限的重要通道。 ;郑州市“X”型城市结构;中原东路区位图; 始于 1960 年代的现代城市设计实践经历了40多 年的??程，在世界许多城市对环境的改善和城市活力的恢复发挥了很大作用。作为城市设计三大基础理论的行为场所理论，在城市活力分析、文化生态分析、社区空间分析中发挥了重用作用。 ;a.必要性活动----各种条件下都会发生的活动。 例如上学、上班、购物、等人、候车、出差等；就是那些人们在不同程度上都要参与的活动。日常工作和生活事物都属于这一类型。这类活动大多和步行有关。 因为这些活动是必要的，它们的发生很少受物质构成的影响。很少受一年四季的环境变化影响，相对而言与外部环境关系不大，参与者没有选择的余地。;b.自发性活动----只有在适宜的户外条件下会发生。 在人们有的参与意愿，并且在时间、地点可能的情况下才会发生。诸如散步，游戏，呼吸新鲜空气、驻足观望有趣的事、坐下来晒太阳等。这些活动只有在外部条件适宜、天气和场所具有吸引力时才会发生。大部分宜于户外的，娱乐消遣活动。;c.社会性活动----是指在公共空间中有赖于他人参与的各种活动。 包括儿童游戏、相互打招呼、交谈、各类公共活动以及最广泛的社会活动——仅以视听来感受他人。 ;户外活动与户外空间质量的关系 当户外空间的质量不理想时，就只能发生必要性活动。 当户外空间具有高质量时，尽管必要性活动发生的频率基本不变，但有延长时间的趋势。 当场地和环境布局宜于人们驻足、小憩、饮食、玩耍时，大量自发性活动随之发生。 只要改善公共空间中必要性活动和自发性活动的条件，就会间接地促成社会性活动。 ;下面运用上述活动模式，对中原东路城市设计自东向西逐段进行分析：;（4）交通分析：该路段位于中原东路东段，向东穿越铁路连接火车站地区，西面接城市南北向干道——京广路，是西区到东区的咽喉要道，交通流量大，速度快，以机动车与自行车为主，很少有步行者。?;（5）绿化情况：主路无绿化,辅路有成荫的行道树。 （6）界面情况：地下道挡土墙及铸铁护栏。 （7）座椅等环境小品：无 （8）标志性建筑：路北侧房地产高层住宅项目。 （9）户外活动情况：行人匆忙赶路，只发生必要性活动。 （10）城市设计评价：以车为本。车道压缩人行道宽度。 ;2. 京广路口至大学路口段 （1）区位分析：该路段位于中原东路中段，位于大学路京广路与京广路之间。;（4）交通分析：该路段位于中原东路中段，道路刚经过拓宽。交通流量大，以机动车为主，行车速度更快，有自行车及步行者。路南侧郑铁六中门口人行道被大量学生停车占用，门口有不少等侯参加中招考试学生的家长。 ;（5）绿化情况：路边无绿地,新更换树种的行道树尚未成荫。 （6）界面情况：多为旧的多层住宅，每逢创建卫生城市时外面涂以廉价涂料。 （7）座椅等环境小品：无座椅等小品，沿路公交站附近有广告牌。路边有点空地也被用作停车场。 （8）标志性建筑：无 （9）户外活动情况：走路、等侯为主，属必要性活动。 （10）城市设计评价：为汽车而设，不以人为本。 ; 3. 大学路口小游园 （1）区位分析：该游园位于中原东路与大学路交叉口东南角的金水河畔，金水河穿过中原路桥，流向东北。;（4）交通分析：该路段在穿越金水路的金水河桥段开始变窄，以机动车为主，有自行车及步行者，行车速度减缓 。; （6）界面情况：东、南侧临河，西、北侧临路，河道方向 形成开敞的观景通廊。 （7）座椅等环境小品：有座椅等小品，但不在树荫下。 白天的室外活动集中于游园西侧大学路行道树下。 （8）标志性建筑：游园东侧在建高层写字楼。 （9）户外活动情况：打牌、游戏等，属社会性活动。 （10）城市设计评价：追求外观效果，不利人全天候使用。 ; 4. 大学路口至兴华北街段 （1）区位分析：该路段位于中原东路中段，在大学路与兴华街之间。街道两边重要企事业单位增多。 ;（2）绿化情况：主路有立体绿化隔离带，辅路有成荫的行道树。 ;（2）绿化情况： 人行道与沿街建筑之间也有绿化带设置。 ;（4）界面情况：多层住宅、公共建筑及新建高层建筑。 （5）标志性建筑：省交通厅办公楼、河南饭店、河南网通、通信办公楼、郑州大学南校区等。 ;省交通厅办公楼及住宅;郑州网通、郑州电信办