道路勘测设计 绪论.pptxVIP

道 路 勘 测 设 计;第一章 绪论; 铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。 公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输。 水 运：通航地区最廉价的运输方式 。 航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物。 管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式。;运输量大；迅速； 但需转运；装卸费用较高；属线性运输 高速铁路：轮轨 磁悬浮 高铁 机动、灵活，适应性强，直达，迅速； 属于平面服务； 可实现库—库运输，减少中转费用； 单车运量小。 ???速公路 集装箱运输 终端运输 耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大 方式：内河 海洋（近海、 远洋） 速度最快；费用最高；舒适 专业性强（专用）；连续性强 运输成本低、损耗少，；运输对象单一;古代：丝绸之路，唐朝鼎盛时期 近代：本世纪初（1902年）汽车输入我国。 从1906年在广西友谊关修建第一条公路 到1949年底，全国公路通车里程仅8.1万公里。 现代：中华人民共和国成立以后 1978年底公路通车里程达88万公里 ;2009年公路水路交通运输行业发展统计公报表明，到2009年12月31日我国公路总里程达到386.08万公里。其中高速公路通车里程为6.51万公里，仅次于美国，居世界第二位。 到2009年底，全国等级公路里程305.63万公里，高速公路6.51万公里。 截至2009年底，全国公路桥梁达62.19万座、2726.06万延米，隧道为6139处、394.20万延米。;1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车； 到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里； 到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位； 2009年底高速公路总里程达到6.51万公里，2009全年新建高速公路0.48万公里。;存在如下几方面的问题： 1．数量少。 （1）公路通车总里程： 目前通车里程虽己达386.08万公里，但与发达国家相比，仍然相差较大。如美国（2001）为654万公里。美国人口约占世界的5%，公路里程占世界的28%；我国人口约占世界的25%，公路仅占世界的7%。;美国、加拿大（2001）国土面积与中国差不多，高速公路里程已达8.8万公里和１.9万公里，法国国土仅为中国的十七分之一，高速公路里程已达9000公里；日本国土很小，而高速公路已达近7000公里。 高速公路里程占公路总里程的比例偏低。 中国刚达到1.6％，而发达国家已超过1.5％左右，??加拿大为1.88％，德国已达1.72％，美国为1.37％，印度、马来西亚等发展中国家高速公路发展也很快。 ;公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏低。美国公路密度每百平方公里为67公里，英国为160公里，法国为147公里，日本为303公里，印度为61公里，而我国只有38.86公里。 每万人拥有公路长度，美国为242公里，英国为63公里，法国为140公里，日本为91.5公里，印度为22公里，而我国只有11公里。;在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里程的14.4%多，等级以上公路所占比重为78.3%，还有达不到技术标准的等外公路36.4万公里，占22％左右。 高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%。无路面里程15.4万公里,占9％ 。;东西部差距较大，平原区与山区差别大。到2000年底全国仍有353个乡（0.8%），6.9万个村（9.2%）不通公路。公路密度各省市差距大。上海95.4km，天津85.1km，北京81.0km，海南61km，广东58km，江苏56.6km。10km以下的省有5个，西藏、青海、新疆、内蒙古、甘肃，黑龙江省13.8km，排位倒数六。 4．通行能力低。 通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成。 5．服务水平低。公路运输服务不满足要求。 ;三、发展规划; （1）国道主干线公路全部建成高速公路。 （3.5万公里） 1990～2020年，总长3.5万公里国道主干线公路全部建成高速公路，全国公路总里程达到260~300万公里(该目标已提前实现)。 2003年，完成“两纵两横”； 2010年，完成“五纵七横”国道主干线(2007年底发展主要目标已提前实现)。 ;;;;国道：G102，G222，G301 省道：S105 县道：X101 乡道 村道;;（3）2030年实现智能化公路运输系统。 （4）2040年智能化综合交通运