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WORD 专业资料 我国城市交通所存在的问题 河南城建学院 交通工程系 引言 通过对第一章的学习。我了解了什么是城市交通，城市交通与城市道路系统 规划的发展，以及现代我国的城市交通与道路系统规划的现状。 然后分析了所出 现的问题以及对策。 通过对课本的学习以及对课外知识的了解， 我发现我国的城市交通存在以下 一些问题： 1．道路承载力相对低下 尽管近十年以来，我国的道路人均面积增长幅度较快，但仍赶不上城市交通 量平均20%的增长速度。 首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的 1/3。其次，我国 大城市市区正处于从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加， 主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。 再次，城市房地产开发集中于市中心地区， 产生了过量的交通，造成道路超负荷 运载。 2．机动车增长速度过快 目前，我国许多特大城市和大城市已开始进入机动化的快速发展阶段，机动 车对城市交通的冲击日益明显， 机动车与行人、非机动车的矛盾已成为城市交通 的主要矛盾 近年来我国城市机动车增长速度加快。根据我国轿车增长分析，每当轿车拥 有量年增长率超过 20%时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。我国现有 城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交 通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。 3．公共交通发展缓慢 建设部的一组数据显示：目前中国公交出行的分担率不足 10％，特大城市 也仅有20%左右，公交车速已越来越低，高峰时平均车速只有 10 公里／小时左 右，比自行车 还慢。出行难、行路难、交通时间成本不断增加、公交车比自行 车还慢,,，近年来，中国城市交通中的种种软肋开始凸显，不仅给人民群众的出行带来诸多不便，也拖了城市经济发展的后腿。如何解决这一城市顽疾，在经过多年的探索后，优先发展公共交通已成为人们的共识。 优先发展公共交通是伴随着城镇化过程当中的一个长期任务，它绝不是建设部发一个文件就能够马上解决的问题。第一，城市交通问题到今天已经是非常 突出的一个社会问题了，这是一个历史积累的问 题，不能说积重难返，至少是 历史上积到今天，这个疙瘩是很大的一个矛盾和问题。解决这个矛盾和问题，必然需要一个过程，不可能马上就立竿见影。但是我们坚持不懈的长期做下去，这个问题就可以得到有效的解决。第二，优先发展公共交通是一个系统工程， 不仅仅包括软件管理，就是城市的交通组织、城市的交通管理、市民的参与、城市交通的合理引导。同时，它还包括很多硬件建设。比如说城市道路的设计、 城市道路设施的完善情况，有一些城市的道路不完善，交通组 织也有困难。 4．交通管理水平亟待提高 尽管机动车拥有量大幅增加，但是，我国城市中交通管理和交通安全的现代 化设施却很少。在车辆、道路和交通管理系统、城市交通信号控制系统、城市交 通管制中应用人工智能技术、信息采集和信息提供技术等方面都与发达国家有很 大差距。近年来，虽然有少数城市研究和引进了一些国外先进的交通信号管理系 统，但由于交通管理设施不足、管理水平低下，我国交通事故率仍居高不下。 从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路 和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。 此外，国际上正在研究并开始使用的 信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。 5．交通发展战略缺乏科学统筹 城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑 土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。当前出现的城市交通问题中， 其 中一个重要原因是，缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼， 前后失调，投入不小，而收益不大。 有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了许多立交桥、高架 道路和城市环路，以为只有高标准的大型交通工程， 才能一劳永逸地解决交通问 题，实际上这种办法只能缓和暂时矛盾， 拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集 更多的交通量，引起结构性的“负效应”。城市交通是一个动态的整体，仅靠几 项工程不可能解决交通问题。