新能源汽车产业发展路径.doc

新能源汽车产业发展路径 （一）高新区新能源汽车产业分层次发展路径 按照整体规划、分步实施、滚动开发、梯次推进、优胜劣汰的方式，规划高新区新能源汽车的产业分层次发展路径为三个阶段，分别 表6－1高新区新能源汽车产业发展经济效益、社会效益预测数据 产业 产能 节油 减排CO2 产值 大中型新能源汽车 1万辆 9.89万吨 5.74万吨 100亿元 小型电动汽车 15万辆 13.27万吨 25.89万吨 225亿元 锂电池 15亿Wh —— —— 45亿元 变速箱 30万套 —— —— 75亿元 电机及其控制器 10万套 —— —— 35亿元 电池材料 —— —— —— 10亿元 电控及其他 —— —— —— 10亿元 总计 —— 约20万吨 约30万吨 500亿元 为：产业链布局阶段：2011-2012年；产业链培育阶段：2013-2015年；产业链成熟阶段：2015年以后。按产业、产品、技术、环境四个层次的发展路径如图7-1所示。 （1）2011～2012年主要任务 2011年1月-2012年12月，产业链布局阶段，主要任务如下： 建设内容 主要任务 目标 产业园区 1）尽快启动新能源汽车产业园区的规划和建设2）前两年设立每年2000万元的科技专项扶持经费3）制定落实相关优惠政策 1）汽车产业园区进入运营，规模不断扩大2）园区内产业结构基本形成 两类产品 落实引进两类整车产品的生产企业 1）大中型公共用车产能达到2000辆，产值目标20亿元。2）小型纯电动汽车实现产能10000辆，产值目标15亿元 三个研发中心 成立吉林省新能源汽车工程研究院，落实3个中心的主要建设单位 3个研发中心建成，为高新园区技术和人才提供支撑 四个关键零部件 落实4个关键零部件生产企业 1）4个关键零部件生产企业落户产业园区，已形成批量生产能力 2）电池材料：磷酸亚铁锂正极材料实现产能1000吨，产值目标0.6亿元 图7-1 新能源汽车产业分阶段目标 （2）2013～2015年主要任务 2013年1月-2015年12月，产业链培育阶段，主要任务如下： 建设内容 主要任务 目标 产业园区 1）完善优化新能源汽车产业链 2）培育骨干企业做大做强 3）进一步提高园区内的投资环境、生产环境、配套环境和服务环境 1）形成布局和产业结构合理的新能源汽车产业链 2）成为国内最大的新能源汽车产业基地 3）产业园区具有一流的投资环境、生产环境、配套环境和服务环境 4）园区新能源汽车产业产值力争达到500亿 两类产品 1）提高两类整车产品的质量和技术水平，提高产品市场竞争力 2）积极扩大市场应用范围和规模 3）部分产品进入国际市场 1）大中型公共用车产能达到1万辆，产值目标100亿元 2）小型纯电动汽车实现产能15万辆，产值目标225亿元 三个研发中心 1）形成完备的技术开发体系 2）具备较强的自主研发能力 3）掌握新能源汽车的核心关键技术 1）掌握新能源汽车核心关键技术，具有较强自主研发能力 2）新技术研发与国际同步，为高新园区技术和人才提供支撑 四个关键零部件 1）提高4类关键零部件的质量和产业规模 2）4类关键零部件技术达到国际先进水平 3）培育品牌，提高国际竞争力 4）扩大国内市场，进军国际市场 1）锂电池产能达到15亿Wh，产值目标45亿元 2）变速器产能达到30万套，产值目标75亿元 3）电机及其控制器产能达到10万套,，产值目标35亿元 4）电池材料产值目标10亿元 （二）高新区新能源汽车产业实现发展路线图的方略 1、总体思路。深入贯彻落实科学发展观，抓住全球汽车产业结构调整和升级的历史机遇，以国家和省市大力发展新能源汽车为契机，立足长春雄厚的传统汽车产业基础，实施“环境引领产业链集聚、整车带动零部件发展、技术支撑产业优势、品牌抢占市场份额、规模建立产业地位”的战略思想。以大中型新能源汽车和小型纯电动轿车开发及产业化为龙头，带动电机、电池、电控、变速器、相关材料等零部件产业的全面快速发展；坚持核心关键技术的自主创新原则，结合引进技术、联合设计和合作制造等方式，推动高端技术支撑产业优势发展；依托核心技术和先进制造，打造具有自主知识产权的新能源汽车及其关键零部件的国际知名品牌，提高产品竞争力，抢占国内外市场份额；通过政策优惠、金融支持、配套设施完善等良好软硬件环境，构建以一汽为核心的完整新能源汽车产业链，形成以高新区为中心，要素集聚、规模集中、配套齐全的新能源汽车产业集群。 2、重点任务 （1）加快新能源汽车产业园区建设。加快高新区新能源汽车产业园区的规划和布局，落实相关的优惠和激励政策。吸引产业、产品关联度大的企业进园区。尽可能让上下游密切相关的企业聚集在一个园区内，集中连片发展，集聚项目，提高园区产业聚集度。 （2）推进两类整车的研发和产业化进程。开发大中型