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一、液化气站 1、夏季如何对液化气罐温度进行调节？ 答：当达到或超过28℃时，开喷淋水。以防温升压力增大。 2、冬季液化气站开车应注意什么？ 答：冬季液化气站开车前，应提前加热汽化器水浴，以免加热升温过慢，开车过程过长。还应该检查电伴热是否开通。 3、为什么用水不能扑灭液化石油气火灾？ 答：在常温下液态液化石油气约比水轻1倍。因此，用水不能扑灭液化石油气火灾。可用干粉灭火器、二氧化碳灭火器，并喷水将储罐冷却下来。 4、进液化气站为什么要关掉手机并且不能穿着产生静电的衣服？ 答：因为当液化石油气泄漏到空气中，其浓度接近或达到燃烧反应浓度时，所需着火能量最小仅为10-4J级。诸如：静电火花和手电筒、手机、电话等产生的火花都可能引起火灾爆炸事故。 5、液化石油气汽车槽车应选择符合什么规定的产品？ 答：运输液化石油气汽车槽车应选择符合《液化石油气汽车槽车技术条件》HG5-1471规定的产品。 6、我公司液化石油气卸车泵是什么型式的泵？ 答：我公司液化石油气卸车泵为容积式叶片泵，工作靠叶片离心滑动。 7、卸车时应如何操作？ 答：卸车操作过程： （1）检查接收贮罐的各导淋阀及排污阀关闭。人工盘车3～5圈，确认无杂音、卡机、泄漏等不正常情况。 （2）引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手刹，关闭汽车发动机后，关掉电源。罐车后轮垫上阻车器。 （3）打开接收罐进口阀。 （4）检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度是否正常，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。 （5）连接好液化气站设备管道与罐车的静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固。 （6）缓慢开启罐车球阀。? （7）气相系统：开通罐车气相阀至接收储罐气相管路的所有阀门。液相系统：开通罐车液相阀至泵进口管路的阀门；开通泵出口至接收储罐进液管路的所有阀门。 （8）泵启动前，排出泵体内气体，使其充满液体。通知机泵操作人员启动液化石油气泵。 （9）液体由罐车流出经泵加压后流向接收储罐，罐车卸车后的余压应不低于0.1Mpa，当罐车液位将近回到零位或储罐液位接近限装红线以下时，机泵操作人员停泵。 （10）关闭罐车气相阀门至接收储罐气相管路的阀门，关闭罐车液相阀门至泵进口管阀门，关闭泵出口至接收储罐的进液管阀门。关闭罐车球阀。 （11）泄压后拆卸软管和静电接地线。 （12）取出阻车器，司机必须检查罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后司机方可启动电源，开走罐车，卸车作业结束。 8、液化石油气的物理、化学性质是什么？ 液化石油气在常温、常压下都以气态存在，但降低到一定温度和增加到一定压力后，就会变成液体。在标准状态下，气态液化石油气的密度为2.20~2.50kg/m3，约比空气重0.7~0.9倍。在常温常压下，液化石油气极易挥发。其闪点为-73.5℃，爆炸极限为2%至10%。当液化石油气与空气混合达到爆炸浓度范围，遇到明火就会发生爆炸。因为液化气的蒸汽密度大于空气密度，液化气在低点坑凹处聚集，极易形成爆炸混合物。 液化石油气燃烧时，热值大、温度高，一旦发生火灾，燃烧猛烈，形成立体燃烧，蔓延迅速，还可引起爆炸。液化气属于易燃、易爆、有毒介质。液化气站属于甲类危险性作业点。液化气属于甲A类危险化学品。 9、液化气站的岗位任务是什么？ 答：接收槽车运来的液化气。槽车运到液化气站后，通过泵增压经金属软管和快速接头送入液化气储罐（V5301A）内储存。再将液化气汽化为40℃，供火炬长明火、硫回收和气化工段烘炉使用。 10、液化气站的灭火方式包括什么？ 小火：干粉、二氧化碳； 大火：水幕、雾状水。 11、我公司液化气站设几个储罐？储罐的容积各是多少？ 答：2个液化气储罐，容积皆为32m3。 12、为什么需设两个液化气储罐？ 答：设两个储罐，一用一备。当对一个储罐内检时用另一个；当一个储罐泄漏时，将液化气倒到备用罐。 13、压力容器上安全阀超压起跳应如何处理？ 参考答案：（1）马上打开排空管阀门，泄压； （2）安全阀回落后，观察容器工作时是否符合工艺参数； （3）检查容器出口管线是否堵塞，检查调节阀； （4）如不能保证容器正常工作参数，应停车查找原因并检修。 14、液化气储罐设气平衡管线有何作用？ 答：（1）在卸槽车时利用气平衡管线建立槽车和储罐的气相平衡，才能靠泵压将槽车内液体送入储罐。（2）在向汽化器进料时，也必须用气平线建立汽化器与储槽的气相平衡，然后靠储槽内液体的位压使液化汽液体进入汽化器。 15、简述压力容器巡检内容？ （1）确认各温度表、压力表、液位计良好可用。 （2）检查温度、压力、液位各参数，并使之处于正常范围内。 （3）检查各安全阀处于正常投用状态。 （4）检查系统内有无泄漏，管线上各倒淋处于关闭状态。 16、简述盛装易燃介质压力容器泄漏的处