车身周质量例会第二期总.pptVIP

二、T11发舱总成10夹具Y向偏差较大 问题描述： 1、发舱10纵粱定位孔是以副车架孔来定位，但在夹具定位销Y方向无法调整，造成左、右前纵粱轮罩总成在Y向偏差严重； 2、前挡板在X向定位是以两个夹爪夹持，造成挡板在X向长期严重偏差； 方案：规划院参照乌拉圭项目的定位方式对夹具进行改造，需要焊装车间申报投资申请。 三、 TII主焊线90工位进行分工序焊接 问题描述：该工位共有焊点78个，焊缝53条。两种焊接工艺集中在一起，无法满足节拍需求。（另:员工在车身下部补焊CO2焊缝，质量、安全隐患较高）；建议将底板处的CO2焊缝移到补焊台焊接。 员工需趴在往复杆上对底板进行CO2焊接 方案： CO2焊缝移至车身下部补焊台操作，新增工位增加简易支撑结构（仿S11主线最后工位），需要焊装车间申报投资申请。 四、BI4发舱OP10夹具定位不合理 问题二：前挡板两个夹爪对 X向定位，导致装配不良 问题描述：发舱OP10夹具在X、Y、Z方向定位处于一种极不稳定的状态，严重影响了整车后道工序的装配和车身一致性。 方案：重新复制改造发舱OP10夹具，定位方法可以效仿B11发舱OP10定位方式，需要焊装车间申报投资申请。 五、S11下部、主焊线孔定位不统一导致钣金变形严重影响装配 下部线定位 主焊线定位 方案：设计活动定位装置，可使定位销巧妙避开往复杆，需要焊装车间申报投资申请。 第一部分:IQS、售后7大重点问题进展通报 10分钟 会议议程 第二部分:冲焊KPI指标完成情况通报 10分钟 第五部分:冲压质量提升汇报 10分钟 第三部分:车身质量一致性内容通报 15分钟 第四部分:规划遗留问题 5分钟 3 2 外委品质控制 3 1 检具使用维护 3 3 设备工装保养及维护通报 会议议程: 一、检具使用维护 1、检具符合率指标分析： 1、1月份关键件和非关键件指标达成为82%，2月份针对检具符合率分别提升至84%，85%； 2、关键件TOP件主要集中在S21/S11车型； 3、非关键件TOP件主要集中在S11/B14/S12车型。 关键件指标TOP件整改完成情况： 非关键件指标TOP件整改完成情况： 2 、检具符合率工作开展计划： 1、完成各车型关键件试装工作； 2、完成各车型关键件第一版经验值的编制工作； 3、完成各车型关键件检具测量点优化工作； 4、目前各项工作按照制定计划完成； 5、所有损坏检具厂家开始对丢失的检测元件进行测量工作（目前S11/B11/T11/A15损坏检具维修 仍在继续中）。 3、各车型关键件试装及经验值修订工作 问题描述： 目前冲压中心测量间隙的经验值是06年下发至车间，在间隙复查时发现很多经验值和测量点无法对 应，很多在检具上根本无法测量的点经验值确显示为3.0。车间检测人员也无法很明确进行间隙测量。 整改措施： １、依据制定的《关键件测量点图册》重新对检具上的测量点进行重新标识　　　已完成 ２、依据试装收集数据及１月份间隙测量值编制第一版《关键件间隙经验值》　　已完成 ３、将经验值在《关键件测量点图册》上进行标识，确保点位和经验值一致　　　已完成 ４、将第一版经验值下发至车间，对经验值进行验证　　　　　　　　　　　　　已完成 质量筹备组按照试装测量收集的数据为标准，针对每日各车间测量的数据进行对比，针对异常波动 点及时到现场调查、分析原因，确保检具符合率及制件尺寸要求处于受控状态。 4、门内板关键数据测量及试装工作 问题描述： 随着关键件检具符合率控制和提升工作的开展，目前已经将A11/S12/S11/B14四款车型的门内板纳入关 关键件检具符合率提升工作现阶段工作重点，门内板的检具符合率提升工作仍按照前期表面件工作步 骤开展，具体工作完成情况如下： １、编制四款车型门内板检具测量点图册 已完成 ２、每种门内板测量5件，收集试装数据 已完成 ３、联系生产技术科和生产管理部针对门内板开展试装验证工作 进行中 5、非关键件检具符合率提升工作的开展 问题描述： 进期质量保证部与冲压中心针对检具符合率相关工作主要集中在表面件，但目前从指标上分析各车型 内部件