城市轨道交通车站机电设备单元八 综合监控系统.pptxVIP

单元八 综合监控系统 ;;【学习导入】;能力目标 能够利用综合监控系统的联动功能完成正常情况下车站的运营管理。 2.能够利用综合监控系统的联动功能完成紧急情况下车站的运营管理。 知识目标 1. 掌握城市轨道交通综合监控系统的组成和功能。 2. 了解综合监控系统调度岗位配置。 3. 掌握IBP盘的主要功能。 素质目标 1. 培养安全第一、乘客为主的安全意识。 2. 培养应急能力和操作能力。;课题一 综合监控系统概述; ;轨道交通的运营主要通过列车自动监控系统（ATS）来实现对列车的行车指挥，通过综合监控系统（ISCS）来实现对机电设备和电力设备的监控。ATS系统和ISCS系统相对独立，仅通过在控制中心互联的方式，交互少量数据。 以行车调度指挥为核心，集成信号系统的列车自动监控子系统（ATS）、电力监控（PSCADA）、环境与设备监控系统（BAS），实现集成系统的各级监控管理功能的全集成方案称为行车综合自动化系统（TIAS）。; TIAS系统结构图;课题二 综合监控系统功能; 典型的综合监控系统构成包括，控制中心系统、各车站管理系统、停车场和车辆段监控系统、网络管理系统、设备管理系统以及培训管理系统等组成。 综合监控系统的最大设计特点就是三级调度、四级控制。三级调度指的是城市级指挥中心（如北京轨道交通指挥中心TCC）、OCC控制中心和车站的三级调度；四级控制指的是城市级指挥中心、OCC控制中心、车站和就地级四级控制。 ;一般对于一条轨道交通线路来说，综合监控系统包括中心和车站两级管理，中心、车站和就地级三级控制;一、中央级系统设置 1.中央级设备配置 2. TCC报送终端 3. 网络管理系统 4.培训管理系统 二、车站级系统设置 车站级系统由冗余实时服务器、历史服务器、工作站（值班站长操作员工作站和值班操作员工作站）、前端处理器（又称互联开关、通信控制器，简称FEP)、事件打印机、网络交换机、综合后备盘（IBP）和不间断电源UPS等构成。 ; 综合后备盘（IBP）直接控制PSCADA、BAS、FAS、ATS、ACS、AFC、PSD系统的设备，实现特殊情况下的后备手动操作与监控功能。IBP主要功能如下： （1）PSCADA紧急停止相???供电臂区间的供电。 （2）环控设备系统模式控制。 （3）消防设备的紧急控制。 （4）ATS的紧急停车、扣车和放行。 （5）ACS的解禁与释放。 （6）AFC闸机释放控制。 （7）屏蔽门/安全门的紧急控制。;三、综合监控系统控制优先级 城市轨道交通运营分为两种模式：正常运营模式、异常运营模式。 正常运营模式下综合监控系统控制的优先级为从上到下，监控点控制优先级由高到低的顺序是：中心调度员、车站调度员、IBP盘、设备现场。异常运营模式下系统控制的优先级为从下到上，监控点控制优先级由高到低的顺序是：现场、IBP盘、车站调度员、中心调度员。 ; 综合监控系统的主要服务对象是控制中心的各专业调度员，停车场和车站的值班人员，相应地需配置电力调度员工作站、环境调度员工作站、行车调度员工作站、车辆检修调度员工作站、乘客调度员工作站、总调度员工作站、值班站长操作员工作站、值班员操作工作站和维调工作站等。;课题四 综合监控系统调度岗位设置;课题四 综合监控系统调度岗位设置;课题四 综合监控系统调度岗位设置;课题四 综合监控系统调度岗位设置;3.各调度员工作职责 （1）总调度员的职责 总调度员是行车综合自动化系统的调度总负责，主要是主持日常的调度管理工作，协调系统内各业务调度台的日常工作。总调度员上对中心主任，下对各业务台，横向与其他相关台发生联系。 （2）行车调度员的职责 行车调度员负责按照公司的有关规定，指挥和协调行车各岗位的运作，组织实施各种行车工作计划，确保行车工作的正常进行。按照《运营时刻表》监控列车开行，确保列车运行安全、准点。监控各种行车设备运作，处理运营中出现的紧急情况。 （3）维修管理调度员的职责 维修管理调度员负责行车综合自动化系统维修调度管理。维修管理调度员上对总调度员，下对各车站监控台，横向与其他相关台发生联系。 ;课题四 综合监控系统调度岗位设置;课题四 综合监控系统调度岗位设置;二、车站级工作站岗位设置 1.车站级工作站的功能 车站级工作站位于车站综控室，主要监控职能有： 实现集成系统的原有调度工作的全部功能。 监视各互联系统的信息。 （3）监视车站管辖范围内的环境、灾害、乘客、供电及车站主要设备的运行情况。 车站TIAS提供两种不同用途的监控操作站，包括： （1）车站值班站长操作工作站：为车站值班站长及行车值班人员提供车站设备系统（含信号设备）的状态，控制与信号、运营相关的重要设备的运行。 （2）车站值班员操作工作站：为机电值班人员或维修人