按照总体设计任务1-3制动器闸瓦间隙的测量与调整.pptx

任务1-3制动器闸瓦间隙的测量与调整白崇彪北京铁路电气化学校电气专业教研室任务描述任务目标知识目标：知道制动器的结构及工作原理； 了解国标对制动器的要求； 掌握测量及调整方法；识读制动回路能力目标：能利用塞尺、改锥等工具，测量并调整制动器闸瓦与制动轮的间隙情感价值目标： 1. 按“6S”妥善保管各种电器元器件、电钳工工具的习惯 2. 对自身、他人、设备安全责任意识 3．与人沟通、合作能力 4．成本意识、节能环保意识。电磁制动器的作用制动器是一台电梯不可缺少的非常重要的安全装置，它使运行中的电梯在切断电源时能自动把电梯制停，即能保证在125％～150％额定载重量下，保持电梯静止位置不变，直到工作时才松闸。同时，制动时电梯的减速度不应大于限速器安全钳动作所产生的或轿厢停止时在缓冲器上所产生的减速度。制动器的作用可归纳为如下两条：（1）能够使运行中的电梯在切断电源时自动把电梯轿厢制停住。制动时，电梯的减速度不应大于限速器动作所产生的或轿厢停止在缓冲器上所产生的减速度。电梯正常使用时，电梯速度v＞1m/s的，一般都是在电梯通过电气控制使其减速停止，然后再机械抱闸。（2）电梯停止运行时，制动器应能保证在 ℅～150℅的额定载荷情况下，电梯保持静止、位置不变、直到工作时才松闸。制动器的工作原理、结构（二）工作原理电梯使用的制动器，安装在电动机轴与蜗杆的连接处。当电动机停止时，制动器电磁铁线圈无电流通过，两块铁心之间无吸引力，制动闸瓦在制动弹簧的压力下抱紧制动轮使电梯停止。当电梯启动，电动机通电时，电磁铁线圈同时接通电源使铁心吸合，带动制动臂克服弹簧力使闸瓦张开，电梯得以运行。(三)制动器的结构电梯一般都采用常闭式双瓦块型直流电磁制动器如图1—1—1所示，即使是交流电梯也配直流电磁制动器，其直流电源由专门的整流装置供电。制动器是由制动体、线圈、铁心等零件组成的。制动器的结构1—制动弹簧调节螺母；2—制动瓦块定位弹簧螺栓；3—制动瓦块定位螺栓；4—倒顺螺母；5—制动电磁铁；6—电磁铁芯；7—定位螺栓；8—制动臂；9—制动瓦块；10—制动衬料；11—制动轮；12—制动弹簧螺杆；13—手动松闸凸轮(缘)；14—制动弹簧?制动器各部件的作用1．压力弹簧的作用：主要是在电梯停止时进行机械制动。弹簧压力调整的大小直接影响电梯的舒适感，如果压力太大，则制动猛，造成轿厢振动，舒适感差。如果压力过小，则造成溜车平层不准确。因此弹簧的调整应根据轿厢载荷量的情况而定。需反复调试，直到满意为止。2．制动带（抱闸皮）的作用及更换：制动带与制动轮摩擦产生制动力，使电动机停止转动。磨损严重时，即超过制动带原厚度的1/4或铆钉头欲露出时应及时更换，防止铆钉与制动轮摩擦打滑而制动失灵。3．动铁心的作用：动铁心（电磁铁）的作用是打开抱闸。电磁铁有交直流之分。直流电磁铁结构简单，噪声小，动作平稳，目前电梯一般都采用直流电磁铁。线圈输入电压为直流 。４．制动臂及作用：制动臂的作用是传递制动力，带动制动带。当铁心断电时，制动臂带动制动带，紧密地贴合在制动轮的工作面上。制动轮与制动带的接触面应大于制动带面积的80℅，两侧制动带应同时离开和抱紧制动轮。打开时其制动轮与制动带之间距离应均匀。（四）制动装置的技术要求与调整1．技术要求制动装置必须灵活可靠。闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部磨损，其松开间隙应不大于 mm，且四周间隙数值应均匀相等；当周围环境温度为+40℃且额定电压及通电持续率为40％时，温升不超过80℃；电磁制动器电磁线圈的接头应无松动现象，电磁线圈外部应有良好的绝缘以防止短路；电磁制动器的销闸必须自由转动并有良好的润滑，电磁铁工作时，磁铁无卡阻现象；闸瓦衬垫料应无油腻或油漆；电磁制动器弹簧调节应适当，在满载下降时应能提供足够的制动力，使轿厢能迅速停止，而满载上升时制动又不准太猛，要平滑地从满速过渡到平层速度。2．制动力矩的确定为了考虑当电梯电源切断后，不使其在曳引机两边钢丝绳张力差的作用下继续转动，制动器必须有足够的制动力矩。其一般计算确定方法如下：电动机功率确定后再确定制动器的制动力矩T1－制动器的制动力矩(N／m)； N－电动机转速(r／min)； －电动机的额定功率(kW)。注：此式未考虑安全系数，但在计算电动机功率时已经考虑了摩擦阻力。制动装置调整1)调整前的检查工作调整前的检查工作包括制动装置安装位置是否正确、可靠；制动闸瓦是否对称中心；制动臂与销轴是否有卡住现象；铁心是否有卡住现象；闸瓦衬垫是否过度磨损；制动器弹簧是否完好；制动时是否有异常的撞击声。2)调整与更换(1)更换衬垫。当闸瓦衬垫过度磨损，且其磨损值超过原衬垫厚度的1/4或铆钉外露时，则应更换。(2)磁力的调整。通电后，电磁铁心的吸引力使制