先进飞行控制系统第十三课.ppt

2）提高平飞时加速能力 采用放宽静稳定度技术，除提高飞机可用升力外还可提高平飞时加速能力。平飞加速度为： 在平衡状态下，由于阻力小，使相同推力下 增大，即增加了飞机水平加速性能。 3）减小飞机盘旋半径 飞机水平盘旋时，盘旋半径R为： 由于静不稳定飞机可使全机升力增加，法向过载也必然增大，使飞机盘旋半径R减小，从而提高了飞机机动性。 （6）应用效益 F-4E CCV验证机：放宽纵向静稳定性4%，起飞重量下降20%。 YF-16 CCV：已实现纵向静不稳定6%—10% 大型飞机：可提高巡航性能，如波音运输机，重心后移5%立尾下降，重量下降，有效载荷增加30%，航程加长417公里。 可与机动载荷结合，提高机动性 7.2.3 直接力控制（DFC） （1）什么是直接力控制？ 直接力控制是飞机在某些自由度不产生运动条件下，直接通过控制面造成升力或侧力来操纵飞机机动。也称为“非常规机动” 对于常规飞机要产生升力或侧力必须是间接地通过迎角α或侧滑角β改变来产生，而它们变化又与飞机转动有关，这样就造成了常规飞机各种模态运动间相互耦合。直接力控制是直接产生按要求改变轨迹力，只对飞机力平衡产生影响，而不需要使飞机先产生姿态变化，再产生力变化，所以这种直接力控制实际上是解耦控制。这种直接力控制对于增强飞机机动性，提高轰炸准确度与保持精确航迹具有重要意义。 （