救援通道安全专项方案.doc

铁程管-04 专项施工方案报审表 工程名称：新建向莆铁路 施工标段：XPFJ-10标 编号：2012-01 致：西安铁一院监理公司向莆铁路FJJL-7标监理部： 我单位根据有关规定已编制完成 青云山隧道运营防灾救援通道施工安全专项方案 ，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：青云山隧道运营防灾救援通道施工安全专项方案 承包单位： 负 责 人： 日 期： 2012 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师审查意见： 总监理工程师： 日 期： 建设单位指挥部审核意见： 建设单位（章）： 审 核 人： 日 期：  青云山隧道运营防灾救援通道 施 工 安 全 专 项 方 案 编制：李忠诚 审核：关培山 批准：李 铎 中铁二十三局向莆铁路FJ-10标指挥部 二〇一二年一月 青云山隧道运营防灾救援工程施工安全专项方案 一、编制依据 1、经向莆公司工程部审核的《青云山特长隧道运营防灾救援专项设计》初步草图。 2、现场施工条件。 3、铁道部颁发的现行《验收标准》、《施工指南》、《安全技术规程》。 4、经批复的《青云山隧道运营防灾救援通道专项施工方案》（以下简称施工方案）。 二、编制原则 1、遵循经向莆公司工程部审核的《青云山特长隧道运营防灾救援专项设计》初步草图的原则。在编制时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，根据现场情况和施工组织设计提供的施工方案，提出施工中应采取的安全措施和安全方案。 2、遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。 三、 编制范围 通风排烟通道长度198.62米，其内设轴流风机风机房，风机房设计要求宽度不小于12.6米；1～11号救援通道，长度330米；4处竖井，净空直径5m，排烟隧道支洞四座，每座长度10米，全长40米。 四、工程概况 青云山隧道设计为两座单线隧道，其中左线隧道全长22175m，右线隧道进全长21843m。隧道最大埋深890m。在2号斜井设置“运营防灾救援通道”，其由三部分组成：正洞停车区域、横通道、通风排烟隧洞组成。 1、正洞停车区域：设计纵向长度设计为500.1m，站台宽度扩大为1.9m（在不侵限的前提下），紧急救援站正洞停车区域位于7.0‰坡度上。救援站正洞停车区域范围为DK（YDK）502+404.5～DK（YDK）502+904.58，中心里程为DK（YDK）502+654.5。 2、横通道：横通道沿停车区域50m设一处，共设11个横通道（其中9号横通道利用了2号斜井对应的施工车行横通道，新增10个横通道），横通道净空断面尺寸为6.0m（宽）×5m（高）。横通道两端设置防护门。 3、通风排烟隧洞：隧洞由排烟主洞、排烟支洞和竖井组成。通风排烟主洞全长198.62m、排烟支洞4个、竖井4个。 4、通风排烟隧道地质情况：地表出露的主要是白垩系下统石帽山群上组上段(K1sh2b):流纹岩，青灰-灰紫色，弱风化，流纹构造发育，岩体完整性较好，岩石坚硬，整体工程性质良好;其下为白垩系下统石帽山群上组下段(K1sh2a)凝灰质砂岩，灰紫-暗紫色，地表为全-强风化，层面产状0-3°7-17°.裂隙较发育，岩石较软。隧道洞身为次石英二长斑岩(ηoπKI)，与凝灰质砂砾岩(K1sh2a)的侵入接触带，次石英二长斑岩细粒斑状结构，块状构造，弱风化，岩质坚硬，围岩稳定性好。 五、排烟通道施工安全方案： 按照《施工方案》提供的工艺要求，排烟通道施工采用全断面法开挖、光面爆破施工，除按正常的施工方法进行施工外，尤其应注意通风排烟道主洞与斜井交叉口部位的施工安全和加强支护措施以及排烟通道的（坡度为7.3%）运输安全。 （一）交叉口部位的施工安全和加强支护措施： 1、通风排烟道主洞与斜井为小角度相交，未见专项设计，采用“围岩等级降低一级、双层钢筋网片锚喷支护”加固方案进行施工。 2、做好爆破设计工作。施工中采用短进尺、弱爆破的掘进方法，减少爆破对围岩的扰动。进洞开口时每循环的进尺不得大于1米，进洞