高墩悬挑脚手架施工平台异步翻升施工工法.doc

高墩悬挑脚手架施工平台异步翻升施工工法 省级工法申报资料 江西省现代路桥工程总公司 路桥华南工程有限公司 中交路桥南方工程有限公司 2013年4月 目 录 1．前言 2．工法特点 3．适用范围 4．工艺原理 5．工艺流程及操作要点 6．材料与设备 7．质量控制 8．安全措施 9．环保措施 10．效益分析 11．应用实例 高墩悬挑脚手架施工平台异步翻升施工工法 完成单位：江西省现代路桥工程总公司 路桥华南工程有限公司 中交路桥南方工程有限公司 主要完成人：陈松洲 朱京忠 揭玖华 肖祥松 张虎 1、前言 　由于高速公路向山区的不断开发与拓展,今后高速公路建设将向地质更复杂、气候更恶劣、环境更脆弱、路线更偏远、经济更落后、条件更艰苦的重丘区和山岭区推进，因此，今后我国高速公路建设重点将是山区高速公路。由于山区复杂的地形条件和路线走廊限制，跨越深沟谷及河流的高墩桥不可避免的广泛出现于山区高速公路建设中,而空心薄壁高墩柱的施工往往成为控制安全风险、工程施工进度及工程成本的关键。高墩悬挑脚手架提供的施工平台，保障了桥墩身各道工序施工的顺利完成，并且可以有效的提高桥墩的施工进度和安全性。 通过该工法的应用，取得了较好的经济效益和社会效果，有很高的推广应用价值。 2、工法特点 2.1 采用在墩身上循环安设三角托架和搭设脚手架来服务于墩身施工，施工工序方便易行； 2.2提供的施工作业平台宽阔，在进行桥墩身各道工序施工时，可以加大人员投入，施工进度快； 2.3施工安全性高，并且可以方便墩身外观修饰、塔吊、电梯等其他预埋件施工，还可以利用夜晚时段安装模板，加快了施工进度； 2.4 经济效益突出，施工平台异步翻升施工只投入钢管、扣件与型钢三角托架，达到节约成本的目的； 总之，与液压爬模施工、普通翻模施工等其他模板相比施工投入较少，进度较快，施工安全性较高。 3、 适用范围 本工法适用于高度≥50m（当H＞150m时，需要对作用于脚手架的水平风荷载进行详细验算），倾斜度≤5%的公路、铁路桥梁高墩或其他类似高耸柱形混凝土结构物施工中。对高山峡谷等场地狭窄、运输困难的工程环境或者脚手架搭设高度超过了落地式脚手架的容许搭设高度时尤为适用。 4、工艺原理 本工法采用搭设双排钢管脚手架为高墩施工提供作业平台。为了保证脚手架安全性和稳定性，将需要搭设的整个脚手架分成若干段，在搭设到一定高度位置时（一般高度为24m），利用预埋连接套筒，安设型钢三角托架的方式，作为次层脚手架搭设的基础，通过型钢三角托架悬挑将脚手架的荷载传递到墩身上，通过循环拆装，以上一节脚手架为施工操作平台，搭设下一节脚手架，不断的循环翻升；以此来实现施工平台异步翻升，依次利用型钢三角托架翻升搭设钢管脚手架的施工方法。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工准备→承台上搭设首节脚手架→预埋连接套筒→安装型钢三角托架→墩身标准节段脚手架循环搭设→脚手架拆除 首先在承台上搭设钢管脚手架，利用塔吊翻转模板进行墩柱施工，每次施工高度4.5m，钢管脚手架随着墩身高度逐渐加高，在第五节（约20m位置）预埋连接套筒。型钢三角托架约20m一个循环，钢管脚手架的搭设高度不宜大于24m，共需两套型钢三角托架用于周转利用。 安装首节模板，开始搭设脚手架，浇筑完成后翻转模板，脚手架逐渐加高，依次循环浇筑第二节至第六节混凝土，在浇筑第五节混凝土时注意预埋连接套筒。 待施工至第六节段预埋件露出后,拆除第五节段和第六节段钢管脚手架,在第五节墩身外壁安装型钢三角托架；在型钢三角托架上重新开始搭设脚手架，以上一节脚手架为施工操作平台，搭设下一节脚手架，不断的循环翻升，以此来实现施工平台异步翻升，开始第七节施工，同时逐渐拆除底部的脚手架和型钢三角托架，施工第七节至第十节段，完成一个循环。 依次循环，每次翻模浇筑高度4.5m，每24m型钢三角托架、钢管架翻升一次，直至墩身封顶。 第一循环4.5-24 第一循环 4.5-24m墩身施工 开始施工 0-4.5m墩身施工 第四循环72-96m墩身施工第三 第四循环 72-96m墩身施工 第三循环 48-72m墩身施工 第二循环 24-48m墩身施工 第六循环120m- 第六循环 120m-0#块施工 第五循环 96-120m墩身施工 图1 施工工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 施工准备 承台浇筑混凝土前，先测放出桥墩柱的位置，将桥墩柱的预埋钢筋安装好，采用点焊的方式将墩柱钢筋和承台钢筋固定连接，防止在浇筑承台混凝土时因振捣使之位移。 承台浇筑完毕后，再次在承台上测放墩柱位置，用于控制墩柱模板的安装就位，并对预埋钢筋进行校验。测量人员放出控制点后，用墨线弹出墩柱外轮廓线。用钢尺复测施测结果，并校