(精细化管理材料)实行单船成本核算(定稿).pdfVIP

实行单船成本核算，推动管理精细化 ——船舶工程处精细化管理交流材料 船舶工程处（下简称“船处” ）是三公司水工项目建设的主力军 之一，主要任务是承担公司码头项目施工的沉桩、 水上安装及构件运 输工作，完成公司下达的指令性生产计划。 船处目前在册船舶 33 艘， 在用船舶 23 艘，其中工程船 5 艘，拖轮 5 艘，驳船 13 艘。现有船舶 中仅有 3 艘拖轮、 2 艘 1750T方驳为 2008 年以后新造船舶，老龄化 现象严重，施工工艺及生产能力与兄弟单位和市场同行业相比差距较 大，船舶修理及折旧费用、 各项材料开支给船处每年的成本控制带来 了巨大压力。 2008 年以来国内水工市场萎缩，在公司水工任务不足的情况下， 船处每年都能够完成公司下达的各项经济指标， 这与船处长年坚持实 行单船成本核算管理密不可分。 船处在 2009 年 3 月出版的《船处管理文件汇编》中对单船成本 管理进行了规定：通过成本预测、决策、计划、核算、控制、分析和 考核等成本管理各环节， 抓住单船材料成本这个中心环节， 以目标成 本为控制点， 贯穿于成本管理的全过程， 达到提高船处经济效益的目 的。船处单船成本核算管理早在 90 年代初期就已实施，做法是将各 船前三年的平均成本消耗数， 作为下一年该船的成本管理目标进行考 核。近年来，为适应生产管理的新变化，船处将单船成本管理的指标 与考核进行了完善： 打桩船以打桩根数确定成本目标、 搅拌船以每方 砼确定成本目标， 拖轮则是以航行里程确定成本目标， 砼船则是以船 型确定成本目标。 减去单船人工费及折旧费等不可控成本， 重点加强 1 对设备修理、 油料采购等可控成本的控制与考核。 每年年底对成本目 标标准测算，作为下一年度的成本考核目标。 单船成本管理虽以可控成本为重点，但其囊括了船舶计划修理、 扩大自修、油料供应、材料采购、安全生产作业、船舶合理调度等各 项管理工作， 需要船处机关各组室与各船密切配合才能做好。 为了使 单船成本管理更好的实施， 船处建立健全组织体系， 成立了以船处主 任为组长的单船成本管理领导小组， 机关各部门密切协作， 在船处内 部按分级归口管理原则，实行单船成本管理责任制。 在每年初的船处职代会上与核算船舶签订《单船核算经济责任 书》，并对船存物资、燃料、备配件等进行清点核对，协助建立单船 核算台账，针对具体事项提出具体要求。同时，设立船舶成本管理效 益奖，每年底， 对各船的成本管理情况进行考核兑现和考评，将考核 奖金发放列入船处的二次分配方案， 核算时按照贡献大小向业务骨干 倾斜。通过宣传、 发动及效益奖的及时兑现，提高船处职工成本管理 的意识，调动大家成本管理的积极性， 也推动了船处的各项日常管理 工作。 一、做好日常维修保养，坚持船舶扩大自修制度。 船舶在使用过程中， 长时间处于恶劣腐蚀环境中， 必然会出现侵 蚀和破坏， 为确保船舶处于良好的技术和适航状态， 就必须由船员对 船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障， 为了使维修费用压缩到 最低限度， 在施工、 航行期间进行船舶维修保养是船舶管理的基