园路基本知识、线性设计和铺装.pptVIP

2、竖曲线 设计线的坡度变更处，两相邻纵坡坡度之差超过规定数值时，变坡处需设置一段圆弧竖曲线来连接两相邻纵坡。这条曲线以位于竖直面内，故称竖曲线。圆心在竖曲线下方时称凸形竖曲线，反之成为凹形竖曲线。 竖曲线设计考虑以下因素： 园路的设计应在满足造景艺术的前提下尽量利用原地形，一般随地形的变化而起伏，以减少土方量并保证路基稳定； 行车路段应尽量避免过大的纵坡和过多的转折点，竖曲线的设计应满足车辆通行的基本要求； 园路应与广场、建筑物和其他道路在高程上有一个合理的衔接； 园路应配合组织地面排水，并要处理好与地下管线的关系，达到经济合理的要求； 平竖曲线应尽量错开。 3、纵横坡度要求 通车园路的最大纵向坡度不要超过8%； 一般路面纵坡设计不小于0.3%-0.5%； 园路要有1%-4%的横向坡度； 对于通行车辆的园路，只有当纵坡在1%以下时，可用最大横坡； 在弯道处因设超高应形成单向向内侧倾斜的横坡。 做游步道时，一般在12°以下时为舒适的坡道。超过12 °时行走起来就会觉得费力，超过15 °应设台阶。 各种类型路面的纵横坡度一览表 4、弯道与超高 汽车在弯道上行驶，产生的横向推力叫离心力。离心力的大小与车行速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，设计时要把路的外侧抬高，即超高。 设计游览性公路时，还要考虑路面视距与会车视距。在同一车道上有对向的车辆行驶，为避免相碰而双双停下所需要的最短距离叫作会车视距。在设计中，参照国内外普遍做法，会车视距通常取停车视距的两倍。 汽车在弯道上行驶时的受力分析 一、原路面层材料分分类 1）整体路面 2）块料路面 3）碎料路面 4）简易路面 园路的铺装 二、园林道路铺装原则 1、符合生态环保要求 2、符合园路功能特点 小路 、行车道路 3、与其他的造园要素相协调 自然式 、 规则式 4、与园景的意境功能相协调 5、可持续性 三、园林道路铺装设计要素 1、铺装质感 2、铺装色彩 3、铺装图案 1． 铺地质感（1） 质感调和 居住区道路铺地质感与环境和距离有着密切的关系。铺装的好坏，不只是看材料的好坏，而是决定于它是否与环境相谐调。在材料的选择上，要特别注意与建筑物的调和。 质感调和的方法，要考虑同一调和、相似调和及对比调和。如地面上用地被植物，石子、砂子、混凝土铺装时，使用同一材料的比使用多种材料容易达到整洁和统一，在质感上也容易调和。而混凝土与碎大理石、鹅卵石等组成大块整齐的地纹，由于质感纹样的相似统一，易形成调和的美感。 选用质感对比的方法铺地，也是提高质感美的有效方法。例如：在草坪中点缀步石，石的坚硬、强壮的质感和草坪柔软、光泽的质感相对比。因此在铺装时，强调同质性和补救单调性小面积的铺装，必须在同质性上统一。如同质性强，过于单调，在重点处可用有中间性效果的素材。 （2） 质感与空间 外部空间中的尺度模数，要比室内空间扩大10倍才合适。因此，质感也会因粗糙、刚健而有良好的配合。大空间要粗犷些，因为粗糙的往往使人感到稳重、沉着、开朗。另外，粗糙的可以吸收光线。因此，大面积铺装应粗糙些好。细滑给人以轻巧、精致的感觉，重点处可以精细些。小空间尺度小、细致，给人以精美、柔和的感觉。 （3） 质感与色彩　　 质感变化要与色彩变化均衡相称。如果色彩变化多，则质感变化要少一些。如果色彩、纹样均十分丰富，则材料的质感要比较简单。 步行道与周边路缘的不同质感，对比鲜明 红砖铺就的庭园小径，中间嵌入带花纹的水泥预制板 利用不同的洗石子材料形成不同的色彩与质感 苔藓与天然石材搭配，突出刚与柔的对比 天然花岗石，质感朴实厚重，充满反朴归真的情趣 无缝环氧压沥青路面适合面积较大的空间 洗石子搭配小瓷片 洗石子路面搭配卵石图纹，质感相似统一 洗石子路缘，片石路面 洗石子与瓷砖搭配，统一又有对比 2．铺地色彩　　园路的色彩必须是沉着的。色彩的选择应能为大多数人所共同接受。它们应稳重而不沉闷，鲜明而不俗气。路面夏季光线柔和，不反光刺眼。冬季又较普通混凝土路面感觉温暖。铺地的色彩如过于鲜艳、富丽，则喧宾夺主，甚至会造成混乱的气氛。色彩必须与环境统一，或宁静、清洁、安定，或热烈、活泼、舒适，或粗糙、野趣、自然。　　图案与线条的稳定程度，受色彩变化的大小而定。另一方面色彩又从属于纹样与材料。 当铺地的色彩较为丰富时，所配置的设施色彩应当简洁明快 地下车库屋顶不同的铺装材料与色彩强调出不同的功能分区 儿童游戏区中的彩色水泥路面，与游戏器械色彩相呼应，符合儿童的心理特性 简洁明快的色块搭配，辅以平行的线条，使人产生深远的感觉 暖色调的砖铺地，周边运用同色系的深色调砖，既统一又和协 第四章 园路、广场与园