西安城墙功能分析.docxVIP

功能分析 1、现状布局 围绕西安城墙一周，城墙、护城河、环城林带和顺城巷完美地结合在一起，形成了一条全面、系统地 展示中国历史文化的立体系统景区。其中，城墙墙体本身重点加强保护，顺城巷一圈重点打造文化步行街， 南门—文昌门试验段历史文化街区和中山门古玩城一同成为巷内的新景观。护城河重点打造开放的亲水休 闲娱乐空间，护城河和城墙之间的环线空间重点打造公共文化休闲空间，护城河外部到环城路这一地带重 点打造文化休闲、城市配套场所。 2、功能布局（业态） 顺城巷改造作为西安市“皇城复兴计划”的开篇之作，功能上划分为“一带五区”：“一带”就是以 顺城巷道路为纽带，把沿线的湘子庙、书院门、三学街、碑林博物馆、卧龙寺、东门等文物景点和历史街 区，纵横打通，真正顺起来；“五区”则是对改造后顺城巷的功能分区，打造旅游、文化、购物、休闲、 餐饮、娱乐等功能齐全的黄金旅游地带。 南门至文昌门段顺城巷，一侧是巍巍城墙，一侧是秀丽端庄的仿古建筑。路东西两端各竖一巨石，上 留书法家茹桂手笔“顺城巷”，巷内四合院 32 座,建设花墙 23 个、影壁 1 个、庭院门 2 个、拴马桩 4 个、 设立花岗石坐椅 28 个、安装仿古云石灯 22 个，明清风格、关中民居传统的古建筑”在仿古细节中得以表 达。最明显的是三学街主基调成了一片灰色，纸招牌统一为仿古金字，新路灯配上王维的诗。 道路路面平坦通畅，沿途民宅呈明清风韵，店铺主要经营文房四宝及工艺美术、旅游商品，内设庭院 茶园、书苑画廊、棋社书社、艺术鉴赏等文化项目。现已将文昌门、碑林、书院门文化街、宝庆华塔、永 宁门及古城墙融为整体人文景区，为西安唐皇城复兴规划谱写了新篇章。 　 3、可达性 城墙内周边的街巷普遍存在与顺城巷的交通可达性问题,局部区段交通闭塞。如区段内无论车、人均 不能穿过。顺城巷在此路段较安静,车人流都较少,反而形成一种安逸的生活气氛。由于道路的拓宽,部分 地段甚至没有人行道,沿街低层住宅直接对柏油路面开门。此地段的小巷曲折,直接由顺城巷向内渗透。区 段存在同样的问题,有内部道路通向顺城巷的道路过少。在南大街至大保吉巷之间,湘子庙街和五岳庙街仅 仅距离南顺城巷和城墙米左右区段,但是如果位于此段路的中间,则要走一公里左右才能到达城墙,此段路 对交通定位的分析城巷 对交通定位的分析 城巷区段发挥这样的缓解交通的功能也是很难办到的。在顺城巷区段应根据其使用者的不同考虑相应的交 通可达性。我们把场所的使用者分为两类周边区域的居民和外来的游客。对区域内的居民应当考虑能够维 系对特定点的可达性与其心理及生理的承受能力相 部可承受的地段内步行对有特色的重点场所的易达 性。游客对城墙内环的整圈不遗漏的游览是毫无意 性的地段则应在适当的限度内由区域内的居民来建 的南侧完全被建筑封闭,可以在建筑夹缝中看到城墙就在很近的前面,却不能到达,城墙在这里是一种远在 天边却近在眼前的感觉。顺城巷在此路段狭小、安静缺乏人气,而湘子庙街和五岳庙街却较为热闹。对城 墙可达性最好的区段是,此区段道路划分密集,而且地块内通向城墙的街巷较多。 对交通状况的改善并不是指增加顺城巷区段的车流量与人流量。如果我们从旅游的角度考虑,顺城巷 区段在某种程度上是作为“景区”的概念而存在,也就是说它的特定点应该成为到达的目标,首先交通的改 善是以其内部特定点的易到达性来确定的,而不是让顺城巷区段去解决城市其他区域的交通问题,交通应以 它为目标,不是手段。这一点很容易得到认可,因为现代城市的车辆足以填满任何宽度的道路,即使要让顺 关主要是考虑步行增强场所的使用率,这里的场所可 能具有的是一般性的特点,指普遍区域的易达性。对 于外来游客,这种易达性则建立在考虑车行的基础上,局 义的,因为内环不可避免的仍是在大片、大面积的景 观的重复,在局部地段进行一定强度的开发将会更加 有效,同时也更容易实现,也符合游客的心理,而一般 设和维护,因此这时交通的考虑是在站在居民的角度 上的,这是维持这些地段活力的途径之定位的分析。 4、适用性 对于顺城巷，走近她才知是藏龙卧虎，除了时尚的酒吧，书院门就在南门旁的一条小街。东头是西安 的文庙也就是现在的碑林。西头是昔日西北最大的贡院，这小小一条街是西安古老的文脉。南城墙的边上 是下马陵，就是汉代大儒董仲舒的墓。城墙内西北角的广仁寺，是陕西唯一的藏传佛教寺院。在调研过程 中，行走在城墙一侧，能够深切感受到浓厚的历史文化厚重感。 老街的魅力在于它的复杂多样性给人带来意想不到的视觉感受，让人们体验高度丰富的生活情趣。这 种情趣，是历史人文的沉淀，于“景观一条街”“商业一条街”有着本质的不同。老街吸引人的地方，可 以总结为人类长期生活的痕迹。因此，积极加强修缮重建的历史街区恢复繁荣，赋予古建筑新时代的内容， 并根据其实际需求使其呈