20141031 搜狐-让技术更有人性温度 雅阁车对车碰撞试验.docVIP

媒体名称：搜狐 日期：2014年10月31日 新闻标题：让技术更有人性温度 雅阁车对车碰撞试验 网页链接：n405661259.shtml 编辑：谭明 原文： 让技术更有人性温度 雅阁车对车碰撞试验 2014年10月31日22:26来源：搜狐汽车 第1页 :史上最严苛小重叠率高速碰撞 　　2014年10月31日， 广汽本田汽车有限公司在 天津中国汽车技术研究中心新落成的 碰撞试验室公开举行了国内首次车对车15?角小重叠率高速 碰撞试验，在全球9个NCAP机构代表、国内 汽车安全专家以及全国两百家媒体代表的共同见证下，两辆第九代 雅阁分别以56km/h的速度，呈15°斜角以25%重叠率进行 碰撞。这样的试验条件，可谓史上最严苛，对车辆安全性是严峻的考验。试验后对假人伤害值的分析显示， 碰撞过程中试验假人得到很好的保护，各项指标均远远低于基准值要求，最大伤害值也仅为基准值的60%左右。国内首次公开车对车15?角小重叠率高速 碰撞试验获得了圆满成功。 　　 广汽本田执行副总经理郁俊表示，本次 碰撞试验是 广汽本田继举办国内首次车对车 碰撞试验、行人保护 碰撞试验之后，在 汽车安全领域的又一次领先创举。“尊重人”是 广汽本田的企业基本 理念，其中就包括对生命的尊重。作为一家有责任感的 汽车企业， 广汽本田不仅仅满足于向消费者提供先进的产品和优质的服务，更要向全社会传递以人为核心的安全观念，并将“为了所有人的安全”的企业安全 理念贯彻于行动之中。希望通过“挑战更安全”的持续努力，最终推动实现“零 事故”的 交通社会。 　　前来观摩试验的全球NCAP组织秘书长David Ward表示，车与车 碰撞是现实 交通 事故中最为常见的一种 事故形式。将这种 碰撞形式在试验室中呈现，一方面体现了 汽车安全技术的进步，另一方面对公众具有非常好的 交通安全宣传教育作用。 　　国内专家也对 广汽本田率先举办车对车15?小重叠率高速 碰撞试验给予高度评价，并表示，在类似 碰撞测试尚未在欧美引入的背景下， 广汽本田此次 碰撞试验在全球来说是一个站在技术前沿的创举，充分体现了 广汽本田的社会责任感以及其产品的优异安全性能，将为整个汽车行业起到良好的示范和推动作用。 　　史上最严苛，直击15?小重叠率高速 碰撞试验现场 　　 广汽本田此次车对车15?角小重叠率高速 碰撞试验，最真实模拟日常 交通 事故，同时面临车对车、15°斜角、小重叠率（25%）以及56km/h高速四大严苛的试验条件的挑战，堪称“史上最严苛”的 碰撞试验。 　　挑战一：车对车。目前绝大部分法规的 碰撞测试,均是以车对障碍物的形式，而事实上，车对车 碰撞是现实生活中发生率最高的一种 交通 事故形式，相对于车对障碍物 碰撞试验而言，在车对车 碰撞中， 碰撞能量的吸收与分散情况比车对材质均匀的障碍物 碰撞更加复杂，对方车辆结构和零件硬度的不均匀性产生的局部区域的集中冲击力如果不能被有效分散，乘员舱的变形将加大，乘员受到的冲击也会变大。因此车与车 碰撞对车辆安全性的要求更加严格，更能考验车辆的安全性水平。 　　挑战二：15°斜角。模拟实际 事故发生时由于驾驶员本能避让所导致的车辆倾斜，相比传统的正面 碰撞形式更接近真实，能真实考验车辆的安全性能——在有角度的 事故发生时， 碰撞能量将不仅可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且可能会错开翼子板附件的车架，而无法被有效吸收，对乘员舱可能会产生更大的冲击，造成严重伤害。 　　挑战三：小重叠率（25%）。 碰撞能量也可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且由于 碰撞接触面积大大减小，单位面积的冲击强度会大幅增加，因此对车辆的安全性能要求也更高。 　　挑战四：56km/h高速。在 碰撞中， 碰撞速度即使提升1公里，都需要汽车具备更高的安全性能。相比2006年 广汽本田车对车 碰撞的50km/h速度，本次试验虽然只提升了6公里，却反映了 汽车安全性能的提升，以及 汽车安全技术的进步。 碰撞瞬间 　　面对如此严苛的挑战，参与 碰撞试验的第九代 雅阁（Accord）依然交出一份满意答卷。 碰撞后，两辆第九代 雅阁（Accord）通过 发动机舱的变形，充分吸收了 碰撞能量，两车乘员舱结构完整，车门可顺利打开。同时， 安全气囊（安全气帘）也及时弹出，更好地保护假人。测量获得的两车车载假人指标部位（头、胸、大腿和小腿等）伤害值均远