施工技术方案 gai.doc

PAGE PAGE 2 一、概况 本合同段为三亚绕城公路主线工程第五标段，起讫里程为：K14+900～K17+700，全长2.8公里。施工图设计路基挖土石方176878m3，挖除非适用性材料（包括淤泥）122561 m3，填方389027m3。 二、试验段的目的与选择 1、试验段目的 进行路基试验段填筑的目的主要是确定土方路基的最佳碾压组合,将达到规定压实度和压实效果(通过沉降观测和弯沉测量确定)需要的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、压实系数、材料含水量等详细记录，指导全面填方路基施工，即作为同类材料施工现场控制的依据。 2、试验段的选择 为确保路基施工质量，以试验路段技术成果指导路基施工，我项目经理部经详细的现场踏勘决定选择有代表性路段K16+720~k16+950左幅填方区作填土方路基试验段 三、施工总体安排 1、主要劳动力配备及人员 投入的试验施工机械 序号 设备名称 单位 数量 规格型号 现状 备注 1 振动式压路机 台 1 BM217 良好 2 装载机 台 1 XL-50 良好 3 推土机 台 1 T140-1 良好 4 自卸式汽车 台 5 SGZ140 良好 5 平地机 台 1 PY160 良好 6 挖机 台 1 CAT320 良好 7 洒水车 台 1 3m3 良好 参与本试验段的技术管理人员 序号 姓名 职务 职称 备注 1 王忠兴 项目经理 工程师 2 祝德镇 总 工 高级工程师 3 郭 建 路基施工员 工程师 路基负责人 4 朱雨科 路基施工员 工程师 5 蔡 宇 试验室主任 工程师 6 黄 文 试 验 员 工程师 7 贺文红 质 检 员 工程师 8 杨卫东 测量工程师 工程师 测量负责人 9 殷大蛟 测量工程师 工程师 10 欧阳明 安 全 员 工程师 11 陈光涛 资 料 员 工程师 2、施工准备 (1)、施工放样：复测导线点、水准点以及加密点; 导线按一级导线精度要求复测和加密、高程点按四等水准测量要求进行闭合后加密至试验段附近100米左右。 中线测量采用宾得全站仪主控，放样采用极坐标法，直接放出中桩及边桩，路基填筑前后各放样一次，每一断面几何尺寸全部检查一次（中线、标高、横坡、宽度、平整度）。放样时每10米放一排桩，以确保路基线形平顺。 标高控制施工中采用大倍率自动安平水准仪进行。 （2）、修建取土场到施工段落的临时便道 ; （2）、做好排水设施。路基两侧开挖临时排水沟，并与周围沟渠相连，以利于排水; 3 填前碾压 在填土前，应全路段进行填前碾压，压实度不得小于94%。 4、松铺厚度与系数 我合同段试验路基段拟定填土层的松铺厚度分别为26cm和30cm，松铺系数暂定为1.35 四、施工工艺 1、填土施工 （1）填前碾压结束后，压实度检测达到94%，可进行路基填料。 （2）填料应选择符合要求的材料进行填筑，应为非淤泥、沼泽土的材料，另外不应含有树根、杂物、腐植土和未经处理过的膨胀土，其CBR 强度不小于5%，最大粒径不大于100mm。 （3）填筑采用挖掘机取料，自卸汽车运料，推土机配合平地机整平，22T振动压路机碾压。填方按要求分层控制， 路基每层松铺厚度应不超过30厘米， 以确保压实效果。 （4）运料前要根据作业面积、松铺厚度大概计算出需要的土方量，用石灰粉撒方格网，控制填土方量；路基两边挂线，以控制填土厚度。倒土时由专人指挥，必须倒至指定地点。在卸土一定段落后，推土机粗平作业，随后平地机整平2～3遍，压路机静压一遍，平地机精平1～2遍，局部坑洼处人工补平后压路机碾压。平地机在平整作业时，刮刀在垂直方向应调整一个角度，靠中线侧刮刀略高于另一侧，形成填土层面的横坡。压路机碾压时，先静压1遍→压路机振幅逐渐增大振压1遍→检测压实度→强振1遍→检测压实度（每振压一遍检测一次压实度），至压实度分别达到96%时停止碾压，做压实度检测平行试验，记录相应压实区的检测数据。 （5）路基压实采用22T振动压路机碾压，碾压时先静压1-2遍（每次错轮1/3，全宽碾压完为一遍），再振动碾压直至达到规定压实度，碾压应遵循“先慢后快、先弱后强、由低到高、由内到外（曲线段）、由两边向中间（直线段）”的原则纵向进退式碾压。特别要注意边角地方无漏振，漏压，确保碾压完整均匀。直到压实度达到下表规定值时，方可进行下道工序。 2、工艺流程 施工准备→测量放线→填料运输→卸料填放→推土机粗平→平地机整型→检查松铺厚度→控制含水量→压路机静压一遍→平地机再精平→振动压路机碾压成型→压实度检测（自检）→报检（合格）→下一层填土 2、检测 a:压实度检测：压实度检测采用灌砂法按规定频率检测，一般情况每2000平方米检测4点，特殊情况如检测数据与经验值相差较大或者检测数据之间互相相差较大时应增