福建路路基填筑施工方案.doc

工程项目 合同段路基施工方案 编制依据： 1.施工图设计文件； 2.《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006） 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4.《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）。 二、工程概况 本合同段为彭州市福建路（新彭白路中线）工程项目B合同段，全长8.393Km。路面设计宽度12米, 0.5米土路肩+2米硬路肩+2*3.5米机动车道+2米硬路肩+0.5米土路肩，道路设计横坡2%。 三、施工组织和施工安排 1、工期为 年 月到 年 月。。 2、管理人员及施工人员配备情况如下： 技术负责人：李敬 现场工长：吕元福 道路工程师：黄文武 质检工程师：黄家伟 试验工程师：应侯军 土工试验员：刘刚 测量工程师：杨洪 机械调度：马道科 材料员：刘明 后勤保障：张正福 辅助用工：根据需要临时调配 3、该路段由路基施工队实施，拟投入以下机械设备： CAT330D挖掘机4台、ZL50G装载机2台、ZL50CX装载机1台、YZ25（25T）振动压路机2台、洒水车1台，自卸汽车12辆。 四、准备工作 1、在料源确定以后，我项目部立即会同业主、监理和中心试验室到料场取样，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按《公路工程土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、液限、塑限、承载比、击实试验、有机质含量和易溶盐含量试验。使用符合设计及规范要求的材料进行填筑。在该段拟投入以下仪器设备：环刀、灌砂筒、电子称、中型烘箱、台称等。 2、经我项目部技术人员对原地面复测，我段填挖方数量与设计横断面数量比较接近，误差在+5%以内。现已对将开工路段进行了导线放样，测量资料附后。 五、施工方案 1、测量放线 根据实测的路基横断面图，确定沿线路段坡脚位置。放出中桩以后，实地丈量坡脚位置，并以石灰线在实地将填方范围标示出来。填方范围应考虑路基超宽碾压宽度，两侧各增加50cm宽度。 2、施工便道 我合同段道路为倚老铁路修建，沿老铁路有一条土质道路，可利用此道路作为施工便道。 3、挖方路基施工 （1）、原地面清理与挖掘。挖方路基所开挖的部分土石方要调配用于填方路基，为了保证路堤填料质量符合规范和设计要求，土石方开挖前，清除原始地面上不符合路堤填料质量要求的表面覆盖层并运到弃土场堆放。对于可能影响施工安全或危及公路范围内结构物安全的危石亦予以清除。 （2）、路基开挖。施工过程中将根据土质情况，确定开挖方法和开挖方案。 ①土方开挖。由于土方工程量大、调运距离超过推土机推土的经济运距，且为了保证得到粒径符合要求的路基填料，故开挖土方时均采用挖机进行开挖。为了保证工程施工进度，选用装斗容量1m3以上的挖掘机（或装载机）和载重8t以上的自卸汽车。根据各挖方段土质情况、开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层全断面横挖法、分层全断面横挖法组织施工。对于长度大于100m、土层深度大于10m ②石方开挖。石方开挖采用爆破切割山体方法进行施工，爆破材料采用2＃岩石硝铵炸药，爆破方法采用导爆索引爆组炮。根据现场实际情况及山体切割宽度，炮孔决定采用内燃凿岩机在坡顶凿出直孔、斜孔、边孔相结合的方式，分台阶施工，孔距1.2m~2.0m，孔深4m~5m。爆破施工方法。a、炮孔采用交错梅花形布置依次逐排起爆。炮孔排距根据第一排炮孔计算的最小抵抗线W平均值确定。b、装药：检查炮孔位置，深度和方向；清除孔内岩粉、泥浆、积水；用木棍将药卷顺次送入炮孔并轻轻压紧。c、堵塞：堵塞材料用1:2粘土砂子配制，塞孔时应轻轻捣实保证其质量及长度，同时注意保护好导爆索。斜孔、平孔可用塑性较好不过湿的土条分节填塞。d、放炮：堵塞完毕后，应对爆破网路进行全面检查，按爆破安全操作有关规定，发出信号，撤离人员设置警戒，才可由放炮负责人指挥放炮，每次放炮应与领近有关部门协商，确定放炮时间，确保施工安全。 4、填方路基施工 （1）、路基基底处理。路基填筑前必须对原地面进行处理，以保证路基的强度和整体稳定性，使路基在今后使用过程中不发生较大的沉降和变形，这是保证路面具有良好平整度的重要工序之一。a、零填翻挖与压实：该工程措施主要是针对原地面松土较厚、路堤填土较薄的路段。施工中采用装载机将原地面松土推挖到设计规定的深度，再用振动压路机碾压到规定压实度，然后将堆积的原地面土摊平并碾压密实。对于原地面土层较薄时，可直接用装载机整平地面，再用振动压路机碾压密实。b、挖淤换填：该工程措施主要是处理通过水田