空心板梁安装方案2.doc

243省道南京段建设工程B1标 安 装 技 术 方 案 江苏三水建设工程有限公司 2008.11.15 目　　录 1、 工程概况 2、 施工流向及施工顺序 3、 施工机械及施工方法 4、 吊装方案 5、 安全保证体系及安全保证措施 6、 吊装质量保证措施 7、 施工进度计划保证措施 243省道南京段建设工程 安装技术方案 一、工程概况： 243省道南京段建设工程B1标高阳河大桥、俞盖中桥、徐慕中桥、周岗中桥、东岗中桥、K8+992中桥以及K9+500中桥上部结构分别采用5*20m、5*13m、4*20m、3*20m、4*16m、3*16m和4*16m先张法空心板梁。其中20m先张法空心板梁288片，16m先张法空心板梁264片，13m先张法空心板梁120片。最重的空心板梁边块为(10.453m3+0.326 徐慕中桥20m空心板梁安装施工难度最大，本方案就以次为例。 二、施工流向及施工顺序 施工流向为从4#台-0#台安装，施工顺序先左幅后右幅，且由1#桩向3#桩方向安装。 三、施工机械及施工方法 根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。 机械设备数量 ①吊装机械汽车起重机：25T、32T吊车1台。 ②运输机械20-40T拖车4辆。 ③钢导梁1套。 ④配用、辅助1.5T工具汽车1辆。 运输、吊装机械技术参数 25T汽车式起重机，臂长10.2m，工作半径3.2m-6m，起重量15T-25T，提升高度 32T汽车式起重机，臂长10.4m，工作半径3.0m-6.0m，起重量32T-15.6T, ③20-40T拖车2辆。 24m/50T钢导梁一套。 以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。施工方法选用双导梁架设法。 四、吊装方案 1、施工准备 技术准备 ① 组织施工人员熟悉图纸，了解工程构造，熟悉梁板和支座的形状、重量、数量、吊点、绑扎方法及起吊要求等，认真做好准备工作。 ②组织编制技术方案，进行技术交底为施工提供可靠保证。 ③组织学习施工技术规范及有关操作规程，制定本工程的实施计划。 ④及时报监理工程师验收梁板位置尺寸线、每个支座处高程及位置，合格后才能吊装，确保梁板吊装位置准确。 ⑤检查空心板砼强度不应低于设计所要求的吊装强度，不得低于设计标号100%，并向监理工程师提供抗压强度试验报告。 现场准备 ① 桥台安装现场，预制场及车辆经过的地方，都需要平整压实，以确保车辆运输梁板安全。 ②梁板吊装前清除地面、空中障碍物。 梁板安装施工现场设警戒线，禁止闲杂人员进入警戒区域内。 ④空心板运输、吊放安装的安全尤为重要,必须严格遵守安全规范操作规程，路口安排专人疏导交通。 2、导梁安装 空心板梁设计重量为27T，梁长20ｍ。两组导梁设计为单层双排，两组导梁净距为3.80ｍ，两组导梁在引导，平衡部位设置两组支撑，再用钢丝绳加固,加强两组导梁的整体性、稳定性。在导梁上设置1辆起重小天车。导梁安装采用吊车安装法，就是在0＃台桥台处支好吊车,将事先准备的4个铁垫墩分别吊至0#台和1#墩处,后用吊车将导梁吊起搁置在垫墩上,导梁大部分部件在吊出前安装好。组装导梁时，直接在0#台背墙后平地上组装,导梁每节长12M,宽0.6M,中间用螺栓连接成24M双排，导梁吊装示意图见详图。 3、导梁的静动载试验： 导梁在组装完成后，首先应进行静、动载试验。试验方法在施工现场用汽车吊配合进行，试验材料拟用工地现有钢筋（或与梁板等重的其他材料），起重机吊起后移至导梁上，缓缓松钩（不得脱钩），当集中荷载作用在导梁后，测得导梁的挠度变形值并与容许值（详见计算）比较，符合要求后，增加荷载至110%，第二次测量挠度值；继续增加荷载至115%，第三次测量挠度值，由此完成静载试验。动载试验与静载试验加载方法相同，不同的是做动载试验时，每个等级的荷重加满后导梁需往返运行。 4、空心板梁装车： 采用龙门吊装车，首先将梁板提升到一定高度（1.5m左右），拖车倒进 5、空心板梁运输 拖车在施工现场移位时，板梁均需要临时固定，用钢丝绳千斤头，小吨位的手拉葫芦，将板梁与拖车固定，防止运输过程中桥板移动造成质量安全事故。 空心板梁砼强度达到设计吊装要求后，由预制场内吊车起吊至板梁运输车上,固定好后运输。（如图所示） 7、空心板梁安装 根据梁板运输道路方向位置，该桥梁板由4#台向0#台安装应逐跨铺设。安装步骤及顺序的说明：安装时应根据施工布置进行桥面的逐跨进行编号。 ①组装架设钢导梁。为确保梁板安装几何尺寸，对每幅桥面梁板安装都必须从每幅桥中心线向两侧安装，该工程钢导梁架设4#和8#梁板的位置上，为了防止钢导架受