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零部件库存管理丰田汽车销售服务有限公司第一章 为什么要进行库存管理一、库存管理是零部件部门的核心任务 库存管理对于零部件部门来说，类似于人们的日常生活活动。二、零部件的种类繁多，数目巨大，一次需要合适的管理工具：1、适当的系统（TACT）2、适当的基于TOYOTA WAY的在库管理第二章 库存管理的目的一、库存管理的目的提高顾客满意度 CS NO.1在顾客需要的时候,及时供应零部件以最合理的库存,获取最大的经营收益提供客户满意度：确保更高的供应率。获取更多的利润：保持更低的库存量。二、库存标准1、供应率 是衡量库存供应率的指标，反映了库存满足客户需求的水平。2、库存度 是衡量库存效率的指标。 计算公式：库存度=库存数量/月均需求①为什么要减少库存量？②供应率和库存率是一对矛盾的统一体③要保持适当的供应率（S/R）并减少库存度（S/M），需要回答两个问题： ☆库存什么？ ☆库存多少？第三章 库存宽度（库存什么）1、零部件的流动具有偏向性 最大的销量往往只集中在最少的品种当中2、零部件的生命周期 对于任何一种零部件而言，其所适用的车型都将经历：初期投入市场、较高市场占有率、老车型淘汰三个阶段。市场对这种零部件的需求表现出增长、平稳、衰退的起伏趋势，称之为零部件的生命周期。3、如何建立并管理库存品种●建立库存●报废●建立库存/报废时点的确定 确定“建立库存”和“报废”的时点是管理库存品种的核心4、库存状态的对应方法 不同库存状态的零部件采取不同的零部件管理原则，以保证最大零部件供应率的同时，降低库存金额。第四章 库存深度（库存多少）1、标准库存量（SSQ） SSQ = MAD × （ O/C ＋ L/T ＋ S/S ）■MAD 是月平均需求量（单位：个/月），其确定要素：①按照所接订单②按照B/O的需求③考虑L/S的需求④无论是B/O还是L/S需求，在统计计算MAD时要视具体情况而定。订货参数标准库存量月均需求订货周期到货周期安全库存周期☆采用前六个月的每月需求量来计算月均需求量（MAD），是采用加权平均计算■O/C是订货周期（相邻的两次订货所间隔的时间，单位：月）■L/T是到货周期（在途时间，单位：月）■S/S是安全库存周期（受到货期延迟和特殊需求两个因素影响，单位：月） 安全库存量计算公式： S/S=（L/T+O/C）×0.7☆计算实例： 已知MAD为12个月，O/C为3天，L/T为6天，S/S为6天。计算SSQ。 解：SSQ=MAD×（O/C+L/T+S/S） =12×（3+6+6）/30 =6个根据经验确定第五章 订货原则一、大—大订货原则前提：按照既定订货时机订货特点：频繁的、周期性的、小批量订货和发货定义：大—大订货是以最大库存量MIP（与标准库存量SSQ数值相等）为库存上限，通过按时订货，不断补充库存到最大库存量。建议订货量：SOQ = SSQ - O/H - O/O + B/O当MAD增加时： SSQ↑＝MAD↑×（O/C + L/T + S/S）SOQ↑= SSQ↑- O/H - O/O + B/O当MAD减少时： SSQ↓= MAD↓×（O/C ＋ L/T＋S/S） SOQ↓= SSQ↓－O/H－O/O＋B/O☆SOQ为0时，说明不需要订货 SOQ小于0时，说明库存太多，需要消耗库存现有库存量在途库存量追加订货量，客观反映库存的不足二、大—小订货原则 前提：按照既定订货机制订货 特点：阶段性的订货和发货 定义：在既定订货时机，实际库存量小于等于最小库存 量时，订货补充库存到最大订货量。 最小库存量可以自行设定，但是不能小于MAD×（O/C＋L/T）三、大—大订货和大—小订货原则比较○使用大—小订货原则进行零件库存补充管理，需要在每次订货时点，实际库存小于等于库存最小值时发出订货单，造成单次订货的数量较大，而且需要较深的安全库存。订货周期不规律。○使用大—大订货原则进行零件库存补充管理，需要在每次订货时点发出订货单。减少零件库存深度。●结论：大—大订货原则好，管理精度高 ☆减少安全库存天数 ☆均匀的订货和发货 ☆较少的每单订货数量，易于操作管理第六章 JIT（Just In Time)●JIT是丰田所独创的管理方式，运用于零部件供应，即在需要的时间内提供需要的数量的零部件。●JIT理论是基于“卖一买一”理论的，是指零部件的流动要与顾客需求同步。意味着优化销售店的运营，以配合小批量高频率的零部件订购和供应方式。在需要时间内，按需要的量，提供所需的物品●JIT持续改善的最终目的是使GTMC销售店实现盈利及获得最佳客户满意度。供应率保持能够达到目标供应率的最小库存种类和数量卖一买一高频次，小批量订（到）货利润第七章 供应率的计算一、零件即时供应率零件即时供应率＝可以供应的零件线数÷接受订货的零件总线数×1