行车组织第三篇列车运行图和铁路通过能力.ppt

第五章 铁路区间通过能力;第一节 铁路运输能力概述 ; 一、运输能力的基本概念;3.铁路通过能力的种类 1）设计通过能力 预计新铁路修建以后或现有铁路技术改造以后，铁路区段固定设备所能达到的能力，称为设计通过能力。 2）现有通过能力 在现有固定设备、现行的行车组织方法和现有的运输组织水平的条件下，铁路区段可能达到的能力，称为现有通过能力。 3）需要通过能力 在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力，称为需要通???能力。 ; 二、影响铁路区段通过能力的主要因素;第二节 以非平行运行图扣除系数计算铁路区间通过能力的方法 ;一、平行运行图通过能力;§3.5.2 以非平行运行图扣除系数计算铁路区间通过能力的方法;（3）平行运行图通过能力的计算 若一个运行图周期内所包含的列车对数或列数用 表示，则放行一列或一对列车平均占用该区间时间应为： 当不考虑固定作业占用时间、有效度系数时：;当考虑固定作业占用时间而不考虑有效度系数时： 当同时考虑固定作业占用时间和有效度系数时：;§3.5.2 以非平行运行图扣除系数计算铁路区间通过能力的方法;（4）全区段通过能力的确定 限制区间—— 最大的区间。 困难区间——