2011年奥迪服务技术部第二期SOST培训全国研讨案例：底盘系统故障案例.ppt

Datum Titel oder Name, Abteilung, 安徽奥祥 车型：S5 发动机：3.0T 故障频率：一直 故障现象：120码~140码抖动 故障分析：该车进店检查120码左右抖动。上高速进行试车，到120码时发现车身抖动较明显，且肉眼可见方向盘小幅度左右摆动。做四轮动平衡，观察数据均为0。从A5试乘试驾上拆四个轮胎装于本车，在城市公路试车未发现异常，上高速试车故障依旧。上四轮定位检测数据，数据相差不大。用卷尺测量轴距轮距等数据，均未发现异常，调整四轮定位后试车，故障依旧。在多次的试车过程中发现冷车时抖动现象不是很明显，等把车跑热了以后就能感觉到明显抖动。查阅相关资料，发现有个冷态动平衡。于是将车放了一夜，第二天再做动平衡时发现两前轮偏差均为10，将平衡做完试车，故障消失！ 解决措施：冷态车轮动平衡 行车加速的时候，底盘下传出“隆隆”的异响声。 行车加速的时候，底盘下传出“隆隆”的异响声。 此插脚为N119供电已出现轻微腐蚀痕迹 腐蚀处 经销商名称：昆山国亚达 车 型： A6L 发动机型号：BDW 变速箱型号：O1J 故障里程 : 12604KM 故障频次： 持续 故障分析：在低速行驶过程中右前轮部有“咚咚”异响，检查减震器、底盘螺丝无异常，怀疑为右前下直支撑臂故障，更换直支撑臂后故障排除。 故障解决；更换右前下直支撑臂 附加分析：起初误区认为该车为新车，并且各控制臂非常牢固，没有任何松动现象，所以一直为怀疑为控制臂故障，后经过分析应为减震器同直臂的连接橡胶套松动，进而导致我们在做常规检查的时候无法检查到故障。 ?故障现象：在低速行驶过程中右前轮部有“咚咚”异响 ?故障现象：组合仪表显示发动机尾气排放警报灯（OBD）报警 经销商名称：长春通立汽车服务有限责任公司 车 型：C6 2.8 底 盘 号：LFV5A24F593033609 变速箱型号：CVT 故障里程: 78500KM 故障频次：经常出现 故障分析： 1、VAS5052检查01地址码（发动机控制单元J623）记录故障信息显示“发动机二次空气系统流量不足” 2、依据系统测试计划，检查二次空气泵工作情况，同时进一步检查二次空气系统连接管路是否存在堵塞，此类问题曾有多台车出现二次空气空气组合阀连接管在发动机后端，排气管区域“烤瘪变形”的情况发生，本车检查管路状态正常 3、读取发动机控制单元显示组显示氧传感器数据，发现左侧气缸始终处于混合器过浓状态，进一步测量氧传感器线路时，发现左侧前氧信号线已贴到排气管上，出现对地有接触电阻的情况 解决措施：修复氧传感器信号线 附加分析：发动机控制单元J623依据三元催化器前/后氧传感器反馈信号，测量尾气中氧的含量，进而确定发动机工作时混合气的稀浓状态，起动初期氧传感器信号显示混合器过浓，J623判定“二次空气系统流量不足”，组合仪表出现OBD灯报警，但氧传感器信号线与车身之间存在接触电阻，故系统未能记录下氧传感器短路/断路故障 ?故障现象：车辆打不着火 经销商名称：泰安广通 车 型： C62.0T 底盘号：LFV3A24F193030584 变速箱型号：CVT 故障里程: 103739 故障频次：经常 故障分析：该车客户反映车辆不能启动，怀疑燃油泵供油压力太低，导致不能发动机不能启动，拆装燃油泵时发现问题，该燃油泵的引流泵脱开，更换燃油泵和引流泵。更换后两天，客户再次电话救援反映，车辆再次不能着火，到达救援现场后，拆检汽油泵，发现该引流泵再次脱开。将其复位后，启动正常。将车辆开会我站，进行进一步检查，刚刚开始怀疑油箱内压力过高，因为在检查过程中发现，每次打开油箱盖时，都会听到“哧哧”的漏气声。但是我们将一薄膜覆盖在油箱口是会发现薄膜是向油箱内吸入的。我们认为这便是引起引流泵脱开的原因，引起油箱内压力过低，主要怀疑是油箱内没有进气以保持油箱内的正常压力，油箱内进气的有两路1.通风管路10 2.活性炭罐。通过执行诊断检查，活性炭罐电磁阀正常，怀疑 活性炭罐故障。更换活性炭罐后，检查油箱内的压力正常 解决措施：更换活性炭罐 经销商名称：浙江和诚滨奥 车 型： A5 发动机型号：CDZ 变速箱型号：无关 故障里程：15620 故障频次：一直 故