2010年奥迪服务技术部第一期SOST培训TPI和故障解决方案：EOS 控制单元损坏.pptVIP

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2020-04-09 发布于安徽
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2010年奥迪服务技术部第一期SOST培训TPI和故障解决方案：EOS 控制单元损坏.ppt

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* 职位或姓名，部门，日期突破科技启迪未来电气系统技术措施 2010 / 03 SO ST 售后服务技术专项培训内容突破科技启迪未来技术措施内容电气系统序号培训时间主题型号 / 车型 1 10 / 03 EOS 控制单元损坏所有内容 SOST 2010 / 03在蓄电池接通时插上或拔出控制单元在蓄电池接通时插上或拔出控制单元又称为“热插拔” 可能会使控制单元中的微控制器（见图 1）发生 EOS 损伤（电气过载）原因：在插拔过程中，供电电压针脚的接触可能会先于接地针脚这时就会产生电流和电压的峰值远远超出控制单元规格中规定的 30V 的电压上限：在约 16A 时为 84V（见图 2） 1)Batt 2)“热插拔”时的电压电流图内容 SOST 2010 / 03在蓄电池接通时插上或拔出控制单元电流接地不良在某些情况下，电流也可能会经由数据总线导线（例如，CAN 总线）流向其它控制单元并造成损坏。内容 SOST 2010 / 03在蓄电池接通时插上或拔出控制单元内容 SOST 2010 / 03在蓄电池接通时插上或拔出控制单元总结：在汽车电气系统上作业时一定要断开蓄电池 “热插拔”可能会造成多个控制单元失灵即使在接线端 15“断开”时，仍存在若干安培的电流，之后一段时间始终有几百毫安的电流存在摘自维修手册内容非常感谢！内容突破科技启迪未来 * * * * * * * * 职位或姓名，部门，日期突破科技启迪未来 * * * * * * *