上海港战略发展新思路探讨.docxVIP

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上海港战略发展新思路探讨■文/ 江少文港口的发展是推动经济和社会发展的切入点,面对后危机时代全 上海港战略发展新思路探讨 ■文/ 江少文 港口的发展是推动经济和社会 发展的切入点,面对后危机时代全 球化经济发展的新格局,在上海港 未来的发展中,围绕完善港口功 能,培育发展上海港在金融、保 险、船代、货代、咨询评估、工 商、法律、信息等综合服务功能, 增强港口的产业集聚功能和对区域 经济的辐射功能,创造提供更便 捷、更合理、更有特色的全方位港 口服务。在现代信息技术平台上, 运用现代组织和管理方式,延伸港 口产业链,拓展港口业务新的市场 和空间,将上海港建设成为集运 输、贸易、商业、物流、工业和服 务功能于一身的综合性现代化国际 港口,充分发挥其对港口城市经 济、区域经济的集聚和辐射功能, 成为区域性经济中心。 些船型的变化,及时调整航线,以应 对国际集装箱干线运输发展的需要。 港口中转能力的制约。由于上 海港集装箱中转能力较弱,单单经釜 山、神户等港口中转的集装箱运量每 年大约就有100万标准箱,致使船公 司每年增加大量运费。虽然2009年上 海港共完成集装箱吞吐量约2800 万 TEU ,排名为世界第二,但其箱量 构成中主要是以腹地箱量为主,国际 中转箱量占吞吐总量的比例很小,与 香港、新加坡高达70%~80%的比率 差距明显。 区域经济发展的联动性有待加 强。上海港应与长三角地区和长江流 域沿线港口联动发展,尤其是与长三 角地区港口的联动发展,这将有利于 上海作为枢纽港地位的巩固和发展, 也有助于长三角地区和长江流域沿线 经济的发展。 东北亚战略和国际化战略步伐 应加快。作为上海港间接货源腹地的 东北亚地区,是将上海港发展成母港 的增量空间,是确立和巩固上海成为 东北亚和国际航运中心的核心区域。 为此,上海港应加快东北亚战略和国 际化战略步伐。 为主;外高桥港区以腹地箱源为 主,中转箱为辅;洋山港区则力争 成为国际集装箱中转港和枢纽港, 未来上海港集装箱增量也将主要集 中在洋山港区。 上海港新一轮发展,应围绕上海 国际航运中心建设大局,在长三角地 区共同推进区域集装箱运输体系、大 宗散货运输体系和江海联运体系的建 设;重点提高上海港服务长江流域经 济和对外贸易发展的能力,与长江沿 线港口合作推进黄金水道建设等。 上海港在航运服务业上应重点 发展航运融资、保险,海事法律和仲 裁,船舶交易和航运交易,海事文化 和海事教育,航运研究和信息咨询 等,努力推进航运集聚区建设。 上海港推进东北亚战略的核 心,旨在以洋山港为中心,通过对 洋山深水港区、外高桥港区和吴淞 口港区功能的重新定位,明确各港 区的服务侧重点,设计合理的航线 综合配置方案,建立港区之间高 效、经济的驳运系统,使上海港成 为班轮公司东北亚集装箱中转业务 的首选港口;通过沿海公共支线网 络建设,提升上海港在东北亚区域 内的集聚能力,实现长江、沿海、 国际中转的无缝对接,推进整体营 销和大客户管理,以上海港的优质 服务赢得客户,推介“上海港最优 选择”理念,建立各利益主体与上 海港共同发展的良好格局,实现上 战略发展应对的问题 港口装卸能力亟待进一步提 高。由于大型或超大型的集装箱船 舶载箱量增加大,要保证这些船型 不因集装箱装卸量翻倍而造成船舶 泊港时间增加,就必须更新大型高 速集装箱装卸机械与设备,采用先 进的装卸工艺和管理模式。 航线调整相对滞后。目前大型 船公司单船运力超过8000TEU的超大 型集装箱船舶大多投放到亚洲—欧洲 和亚洲—北美洲泛太平洋的航线上。 洋山深水港建成后,上海港要根据这 后危机时代上海港战略发展 策略 随着洋山深水港功能的不断完 善,上海港对所属港区未来发展的功 能也越来越明晰:吴淞港区以内贸箱 5 8 中国物流与采购 2010年第20期 分析ANALYSIS海港跨越式发展。国际化战略,主要是指上海港 在实施东北亚战略的同时,要实现 全球视野下的海外市场开拓,培养 国际化运营能力,逐步形成辐射国 内国际市场的跨地区、跨国经营。 上海港计划用 分析 ANALYSIS 海港跨越式发展。 国际化战略,主要是指上海港 在实施东北亚战略的同时,要实现 全球视野下的海外市场开拓,培养 国际化运营能力,逐步形成辐射国 内国际市场的跨地区、跨国经营。 上海港计划用10年左右的时间完善和 实施这个战略,最终目标是成为全 球卓越的码头运营商。 上海港新一轮的战略发展,应 按低碳经济的发展模式,提升港口 资源、能源的利用效率,促进港口 生产结构的优化升级和生产效率的 提高,把上海港建设成为在管理、 环境、运营等各方面符合低碳经济 发展要求的,使上海港成为国际港 航界能够接受的国际化港口。因 此,优化港口装卸工艺和设备选 型、优化港口运输组织结构、注重 港口的环

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