发动机二、曲柄连杆机构..ppt

3．把缸体放到水平位置，将要拆卸的活塞连杆组转到 下止点。用扳手分2～3次拧松连杆盖螺母，拆下连杆盖， 一次拆两个缸，并按顺序放好。 4．将缸体侧置，用木头将缸体垫平，用手锤柄或者木柄 将活塞连杆组从缸体上平面方向拆出。检查连杆是否有 标记，如果没有则做好标记。并将连杆盖套回连杆上。 以免装错。 5．把缸体放到水平位置，将剩下两个缸的活塞连杆组转 到下止点。重复3、4步，拆下其余两缸的活塞连杆组零件。 6．将拆下的活塞连杆组（活塞、活塞销、连杆、连杆瓦） 配对装在一起。 并将活塞连杆组总成按顺序放好。 7．拆气环：用活塞环拆装钳钳口抵住活塞环开口两端 后，一边使活塞环撑开，一边向前推移至内径大于活塞 即可拆出。 8．拆油环：先将上、下钢片拆出，再拆衬簧。由于钢片 很薄拆钢片时不要用力过猛，防止造成永久性变形，应 用一拇指撑开环口另一端至出环槽，用木片插入环与活塞 外径之间，转动钢片使之做圆周运动，导出钢片。 八 活塞连杆组装配 1．装配油环：先装入衬簧，再装上、下钢片，上、 下钢片开口要错开180°，并且最好与活塞销轴线成 45°（或135°）的角度。涨圈接头应在簧端的对面。 2．装配气环：用活塞环拆装钳钳口抵住活塞环开口两端 后，撑开活塞环至其内径略大于活塞外径即可装入。先 装最下一道环，逐步往上装完为止。 3．将活塞连杆组及机体组零件彻底清洗干净，并用压缩 空气吹净。在活塞连杆组及机体组各摩擦表面涂上干净 的机油后备用。 4．用手转动活塞环，检查活塞环是否有卡滞及将机油 涂均匀。将活塞环的开口位置按要求摆放好。 5．转动曲轴，把要装的连杆轴颈转到下止点，根据活塞 朝前记号及缸号标记将活塞连杆组放入气缸中。 6．用活塞环夹具夹好活塞环，再用手锤柄（或木柄）轻 敲活塞环夹的四周，确认活塞环夹贴紧缸体表面后，用 手锤柄（或木柄）轻敲活塞顶，使活塞完全进入气缸。 当活塞完全进入气缸后，一人继续用手锤柄（或木柄） 轻敲活塞顶，一人用手扶正连杆大头对准连杆轴颈直至 连杆大头完全进入轴颈。 7．装连杆盖，注意朝前标记，如没有朝前标记， 应使连杆轴瓦的定位凸键在同一侧。 8．装好连杆盖后，先用手将螺母拧进3～5牙，再用扳 手分2～3次交叉拧紧至规定的力矩，最终力矩应用预置 式扭力扳手拧紧（规定力矩为：27.46～31.38 N·m）。 拧紧螺母时应拧紧一个缸后，再拧紧另一缸，一边拧一 边转动曲轴，检查曲轴是否有卡滞现象。如有则要 排除故障。 9．用同样的方法装好另外两缸的活塞。 10．装机油泵，注意内齿轮上的安装定位槽应对准曲轴 上的安装定位槽。 11．装曲轴后端盖总成，注意油封的方向及保护油封， 最后装上机体组零件及发动机附件 任务四 活塞连杆组的检修 1、用千分尺测量活塞直径。 并计算其圆度和圆柱度，一般汽油机活塞的 圆度为0.10～0.20 mm，圆柱度为 0.005～0.015 mm ，最大不得超过0.025mm 。 一、活塞的检修 2、漏光检查 人工检测方法：将活塞环平放于环规内，用一盖住环的内圆,在环规下面放置灯光,以便观察活塞环与环规的密合情况。 四、读取测量值 1）读取延长侧的值X＋Y 2）读取收缩侧的值X--Z X：标准尺寸（测微计的值） Y：量规读数（1 侧） Z：量规读数（2 侧） 例如： 87．00（x）一0.05（：）二86. 95 mm 提示： A 在测量位置方面须遵照修理手册中的说明。 B 根据缸径的直径计算椭圆和锥形值。 注意：缸径是一个精确的圆。但是，活塞止推面受到来自气缸顶面的压力，而且活塞均暴露在高温高压下。为此，缸径就可能变成椭圆或部分锥形。 四、测量位置 1.测量位置在距汽缸套上平面10mm处、气缸套中间位置、和距气缸套下端10mm处三个位置。 2.每处测量位置都要测量其横向和纵向两个方向。(即气缸受力最大的两个方向) 任务三 活塞连杆组的构造与拆装 气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖 1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600～ 700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s， 承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3～5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。 3、材料： 铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁 一、活 塞 活塞应具备的特点 A 刚度和强度应足够大，传力可靠。 B 导热性能好，耐高压、高温、磨损 C 质量较小，尽可能减少往复惯性力 D 耐热的活塞顶及弹性的活塞裙 E 活塞与气缸壁间有较小的摩擦系数 （1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。 4、结构 顶部：构成燃烧室，承受气体压力。 头部:安装活塞环