二手车鉴定评估4.任务2-1 判别事故车辆4.pptVIP

三、承载式车身的碰撞变形及损伤类型 1.承载式车身的碰撞变形 （1）承载式车身结构　 三、承载式车身的碰撞变形及损伤类型 1.承载式车身的碰撞变形 2）汽车前部碰撞变形 碰撞程度比较轻时，保险杠会被向后推，前纵梁、保险杠支撑、前翼子板、散热器支座、散热器上支撑和机罩锁紧支撑等也会折曲。 如果碰撞的程度剧烈，那么前翼子板就会弯曲而触到前车门，发动机罩铰链会向上弯曲至前围上盖板，前纵梁也会折弯到前悬架横梁上并使其弯曲。如果碰撞力量足够大，前挡泥板及前车身立柱（特别是前门铰链上部装置）将会弯曲，并使车门松垮掉下。另外，前纵梁会发生折皱，前悬架构件、前围板和前车门平面也会弯曲。 　 三、承载式车身的碰撞变形及损伤类型 如果从某一角度进行正面碰撞，前纵梁的连接点就会成为旋转中心。由于左面和右面的前侧构件是通过前横向构件连接在一起的，碰撞引起的振动就会从碰撞点一侧传递至另一侧的前部构件并引起其变形。 三、承载式车身的碰撞变形及损伤类型 3）汽车中部碰撞变形 当发生侧面碰撞时，车门、前部构件、车身中立柱以及地板都会变形。如果中部侧面碰撞比较严重，车门、中柱、车门槛板、顶盖纵梁都会严重弯曲，甚至相反一侧的中柱和顶盖纵梁也朝碰撞相反方向变形。随着碰撞力的增大，车辆前部和后部会产生与碰撞相反方向的变形，整个车辆会变成弯曲的香蕉状。 三、承载式车身的碰撞变形及损伤类型 4）汽车后部碰撞变形 如果碰撞力小，后保险杠、后地板、行李箱盖及行李箱地板可能会变形。如果碰撞力大，相互垂直的钢板会弯曲，后顶盖顶板会塌陷至顶板底面。而对于四门汽车，车身中立柱也可能会弯曲。 　 在汽车发生翻滚时，车的顶部顶盖、立柱，车下部的悬架会严重损伤，悬架固定点的部件也会受到损伤。 　 三、承载式车身的碰撞变形及损伤类型 5）汽车顶部碰撞变形 当坠落物体砸到汽车顶部时，除车顶钢板受损外，车顶纵梁、后顶盖侧板和车窗也可能同时被损伤。　 三、承载式车身的碰撞变形及损伤类型 2.承载式车身碰撞损伤的类型 承载式车身结构的碰撞损伤是按弯曲、断裂、增宽和扭转的顺序进行的。 （1）弯曲 　 三、承载式车身的碰撞变形及损伤类型 （2）断裂 　 三、承载式车身的碰撞变形及损伤类型 （3）增宽　 三、承载式车身的碰撞变形及损伤类型 （4）扭转 除无菱形变形外，承载式车身和非承载式车身上的变形类型是极为相近的，但是承载式车身的损伤要复杂得多。　 四、漆膜厚度 漆膜的种类不同，其厚度是不同的。 车身漆膜分为单工序素色漆膜、双工序素色漆膜、双工序金属漆膜、三工序珍珠漆膜、水性漆膜及修补过的漆膜等类型。 1.单工序的素色漆膜厚 溶剂型：从底到面的总膜厚约为80μm左右。 1.钢板； 2.锌磷酸盐涂层； 3.阴极电泳涂层； 4.中涂漆； 5.单色面漆 2.单工序水性漆膜厚 从底到面的总膜厚约为70～150 μm左右。 1-钢板； 2-磷酸锌涂层； 3-阴极电泳涂层； 4-水性中间漆； 5-水性面漆 3.双工序的金属漆膜厚 溶剂型：从底到面的总膜厚约为100μm左右。 1.钢板； 2.锌磷酸盐涂层； 3.阴极电泳涂层； 4.中间漆； 5.金属底漆； 6.清漆 4.双工序水性漆膜厚 从底到面的总膜厚约为70～150 μm左右。 1.钢板； 2.锌磷酸盐涂层； 3.阴极电泳涂层； 4.水性中间漆； 5.水性底色漆； 6.2K 清漆 5.修补后漆膜膜厚 不包括腻子层的总膜厚均会超过150 μm左右。但也有例外的情况。 双组份清漆 双组份中间漆 腻子 防锈漆 镀锌钢板 底色漆 主要学习内容 技能学习与考核 一、登记车辆基本信息 二、碰撞事故车目视鉴别 三、碰撞事故车的设备检测 四、泡水车鉴别 五、过火车鉴别 六、事故车判别描述 七、技能学习考核 技能学习 一、登记车辆基本信息 参照下述证件，填写P090（二手车技术状况表）中的部分内内容。 一、登记车辆基本信息 LOGO LOGO LOGO LOGO 任务2-1　判别事故车 LOGO LOGO LOGO 任务四　判别事故车 LOGO LOGO LOGO 任务四　判别事故车 LOGO LOGO * 　 相关知识回顾 1.按用途，汽车分哪几类？ 乘用车和商用车 乘用车：轿车、微型客车、不超过9座的轻型客车。又细分为基本型、MPV、SUV、交叉型和专用型。 商用车：客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆。 2.二手车价格评估有哪些基本方法？这些方法如何选用 ？ 重置成本法：中高档车 收益现值法：营运车辆 现行市价法：产权转让的畅销车 清算价格法：被迫的 二手车鉴定评估的工作环节 前期准备 现场鉴定 估算价格 受理鉴定评估 查验可交易车辆 签订委托书 现场鉴定环节的工作任务 登记车辆基本信息 判别事故车 鉴定二手车