汽车轮胎的使用与维护.pptxVIP

一、汽车轮胎的异常磨损及其原因分析 汽车车轮转动时，轮胎直接承受来自路面阻力。因此，行驶里程越长，胎面的磨损就越严重，轮胎的磨损形式也多种多样。在汽车使用中，经常出现轮胎各种各样的异常磨损情况如图6-8所示。长汽高专汽车系返回可见，轮胎磨损主要表现为：1.胎肩处迅速磨损2.胎面中央迅速磨损3.胎面干裂 4.胎面单侧面边缘磨损和胎面磨损成羽状斜面5.胎面局部磨出秃点 6.扇形磨损 7.胎面某一部位早期严重磨损 8.单侧锯齿状磨损 1.胎肩处迅速磨损 主要是由于轮胎长时间气压不足所致。胎压不足可凭外观检视便一目了然。胎压严重不足时，外胎能在轮辋上窜动，内胎很快损坏。胎压不足，会加大汽车行驶时的滚动阻力，使油耗大幅度增加。另外轮胎也很容易发热。由于胎温增高，导致外胎脱层、帘布层分离，特别在重荷、高速和坏路上行驶，胎温升高更为显著，轮胎常常发生过热爆裂。长汽高专汽车系当胎肩严重磨损、车速超过某一速度时将会发生“驻波”现象或雨天发生“水滑”现象，从而招致车祸。2.胎面中央迅速磨损 主要是由于轮胎长时间气压过高所致。轮胎气压过高，不仅破坏乘坐舒适性，而且由于轮胎的接地印迹小，单位接地面积的压力增大，使得胎冠中部加剧磨损；胎体内的帘线受到过度应力。当汽车驶过障碍物时，将不能承受高负荷很易断裂。但最为令人害怕的是汽车行驶稳定性下降、驾驶条件恶化（增加驾驶员的疲劳和造成神经紧张），这也是制动时制动力不足的一个原因。 长汽高专汽车系3.胎面干裂 多为充气不足、橡胶老化、长时间的日晒雨淋或超速所致。 长汽高专汽车系4.胎面单侧面边缘磨损和胎面磨损成羽状斜面 多为前轮外倾超差或前束调整不当所致。转向车轮的稳定性主要与转向车轮和主销的装配角度有关，其次与轮胎的横向弹性有关。前轮定位调整不正确，不仅会引起轮胎的异常磨损，而且对行驶安全也很不利，行驶中车轮稍受外力作用，时常会出现前轮摆振（转向盘抖动、向一方夺转向盘）、转向盘回正不良、转向操纵力增大以及制动跑偏等异常情况。 长汽高专汽车系5.胎面局部磨出秃点 多为车轮动不平衡所致。长汽高专汽车系6.扇形磨损 主要由于轮胎缺少换位或悬挂位置外倾所致，轮胎是一种消耗品，使用一段时间后，应予以更换。但是四轮同时更换很不经济，合理的做法应是以一个备用轮胎与另外四个轮胎进行定期换位，交替使用。 长汽高专汽车系7.胎面某一部位早期严重磨损 多为经常紧急制动、冲撞障碍物或急剧起步所致。 长汽高专汽车系8.单侧锯齿状磨损 主要原因是经常频繁紧急制动所致。 长汽高专汽车系二、汽车轮胎的正确使用 正确合理地使用轮胎，可降低轮胎磨损，防止不正常的磨损和损坏，延长轮胎的使用寿命，保证行驶安全、降低运用成本。长汽高专汽车系在轮胎的使用和管理中应注意做到以下几点：1.保持气压正常 2.严禁轮胎超载 3.掌握车速，控制胎温 4.合理搭配轮胎 5.精心驾驶车辆 6.做好日常维护 7.保持汽车技术状况良好 1.保持气压正常 轮胎充气压力是决定轮胎使用寿命和工作好坏的主要因素。轮胎制造厂在设计各种规格的轮胎时，都规定了其最大负荷量和相应的充气压力，使用时应按轮胎规定的气压标准进行充气，否则将造成轮胎早期磨损和损坏。 长汽高专汽车系气压过低时，胎体变形增大，造成内应力增加，并过度升热升温；胎面接触面积增大，磨损加剧，特别是胎肩的磨损加剧；滚动阻力增大，燃料消耗增加；双胎中一胎气压过低还会使另一胎超载损坏。气压过高时，使胎冠部分磨损加剧，动载荷增大，易产生胎冠爆破。2.严禁轮胎超载 当汽车超载或装载不均衡时，便引起轮胎超载。轮胎超载时对轮胎损坏影响较大。超载行驶时，轮胎变形增大，帘布和帘线应力增大，容易造成帘线折断、松散和帘布脱层。同时因为接地面积增大，增加胎肩的磨损，尤其在遇到障碍物时，由于受到冲击，会引起爆破。因此要注意货物装载平衡，防止车辆行驶时发生货物移动及倾斜。 长汽高专汽车系3.掌握车速，控制胎温 随着车速的增加，轮胎的变形频率、胎体的振动也随之增加。当车速达到某一速度时，使轮胎的工作温度和气压升高，加速老化。因此，一定要坚持中速行驶，胎体温度不得超过100℃。夏季行驶应增加停歇次数，如轮胎发热或内压增高，应停车休息散热。严禁放气降低轮胎气压，也不要泼冷水。 长汽高专汽车系4.合理搭配轮胎 轮胎应按照车型配装，并根据行驶地区道路条件选择适当的胎面花纹。要求在同一轴上装用厂牌、尺寸、帘线层数、花纹、磨耗程度相同的轮胎。同一名义尺寸的不同厂牌的轮胎，其实际尺寸有所差别。轮胎尺寸大小不一致，会产生高低不一，承受负荷不均衡，附着力不一样，磨耗不均匀。胎面花纹不同，与地面附着系数不同，同样会造成磨耗程度的差别，还会使制动和转向性能变坏。 长汽高专汽车系应尽量实行整车换胎，搞好轮胎换位。备胎是作临时替用，且长时间挂在车上，橡胶易老化，应选择一条