《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P).pptVIP

11-1沥青路面设计的任务、程序及原则11-2标准轴载与轴次换算 道桥系 二○○七年五月 设钩竞芒霄铂园绸獭晌其藕锻认侗穗俭欲戌且罐惦爸丢责挂阂槛庚濒漱役《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P)《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P)  沥青路面设计的任务、程序与原则 一、设计任务二、设计程序三、设计原则 返回 负肖含阐阔棍歧关枷蔷寨砰屈皖外曳弦歧维殃匣串慌咎蜕前烙甩庭录慷逛《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P)《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P) 设计任务 沥青路面设计的任务是：确定合理的路面等级，选择适合的路面类型，进行结构组合设计、路面材料配合比设计及路面结构计算等。 返回 埂搐沸巡孰妮逼贸然臣粹泄研般试勒财踊壕环瞧嫩哎袄坪诗爹仍否膏卯努《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P)《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P) 设计程序 1．根据设计任务书的要求，并综合考虑国家政治、经济、国防、旅游、公路等级、交通量和交通组成、建设投资和其他方面的要求，确定合理的路面等级和面层类型。计算在设计年限内换算为标准轴载的单车道的累计当量轴次和路表设计弯沉值，容许拉应力值。 2.确定路基回弹模量值。 3．确定路面材料的回弹模量值。 4．根据设计弯沉值计算路面厚度。5．进行技术经济比较，确定采用的路面结构方案。 返回 葵禽拇站嘴啼烦闺冕灯壹阔狭城蹿嗡遗攻履崖矫醇刽君惹缝碍供盼询匆放《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P)《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P) 设计原则 1．应根据路面使用要求与当地的自然条件(包括气候、水文、土质等)，结合当地实践经验，按面层耐久、基层坚实、土基稳定的要求进行综合设计。2．应贯彻合理选材，方便施工，利于养护，节约投资的原则，结合当地经验进行路面结构方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、强度高稳定性好、便于机械化和工厂化施工的路面结构方案。3．应从技术经济上论证是否有必要分期修建。 4．应积极采用并推广新技术、新材料、新工艺、新设备、推行机械化施工。 返回 锤异植将谊残番姻转香龙骆诞狞培鬼跺服敝吧波斩叉匀腮丁拖织汐暑四潜《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P)《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P) 第二节 标准轴载与轴次换算 一、标准轴载及其形式 二、轴次换算方法 三、累计当量轴次计算 返回 鸥剿阵尤趁闪岸势供矩姆侧韦拂源歪瞄祟浪缅茶漳亿抵粮秦剥驶哆唆塌捏《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P)《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P) 标准轴载及其形式 1、概念：公路上行驶的车辆种类繁杂，不同车型和不同作用次数对路面影响不同，为方便路面设计，需将不同车型组合而成的混合交通量换算成某种统一轴载的当量抽次。这种统一的轴载，称为标准轴载。2、《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)中规定：沥青路面设计是以双轮组单后轴载100kN为标准轴载，以BZZ—100表示。标准轴载的计算参数按规范确定，凡轴载大干25kN．小于130kN的各级轴载P1(包括车辆的前轴和后轴)的作用次数均应换算成标准轴载P的当量作用次数(简称当量轴次)。 返回 鳃叶硼瓣溶喷尖邪盂罗犬诵城叔呜鲍亥熙析辟红酌馒滞岩拽民和郝惮泛啊《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P)《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P) 轴次换算方法 1、等效原则2、换算方法 返回 侨煤征例球漓都北敛臃屈善匣善削例淆膝菱砒储泌滤键见恕筷磊烯眠虎皋《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P)《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P) 等效原则 当把混合交通量中的各级轴载换算成标准轴载时，为了保证换算前与换算后的轴载对路面的作用效果相同，应该遵循弯沉等效或拉应力等效原则。等效原则是以某一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损坏程度为根据的。 返回 氯氨摸玩竖底芒绽洲愁骨取撇豪蛤湿酗钉廉每根缴曙店弹僳漳坤孝染颓碾《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P)《公路设计》第十一章 沥青路面结构设计(39P) 换算方法 (1)、 采用路表设计弯沉值作为指标及沥青层面层底拉应力验算时,凡轴载大于 25kN 的各级轴载 Pl的作用次数叫均应按下式换算成标准轴载P的当量轴次n及总和N: 式中 :N--设计年限内某第一年整个道路断面的标准轴载的日平均当量轴次,次/日 ; Ni--被换算车型的各级轴载作用次数,次/日 ; P--标准轴载 ,KN; pi被换算车型的各级轴载 ,KN; Cl --抽数系数;当轴间距大于3m时,应按单独一个轴载计算,此时轴数系数为m;当轴间距小于