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桩基础高压补强压浆处理施工技术总结 【摘要】近年来我国的山区重丘高速公路迅猛发展，桥梁工程建设规模越来越大，桩基础受力形式大部分为嵌岩桩，桩基持力层一般为中风化（花岗岩、石英砂岩、石英片岩）岩石层，设计文件要求桩底沉淀层厚度不得大于5厘米。施工过程中往往因清空时间不够、泥浆密度过小导致桩底沉渣未清除完全，造成空地沉渣过大影响桩基成桩质量和桩基检测结果。 根据对孔底孔桩底有部分沉渣桩基进行处理，总结了一套高压补强压浆处理有缺陷桩基的施工方法，保证了工程质量。 【关键词】桩基础??高压补强??压浆处理??总结 一?、工程概况 乐昌至广州高速公路TJ26标围墩大桥6#-2桩基为冲孔灌注桩，桩径1.80m，桩长34.00m，桩身砼强度等级为C25，浇筑时间为2011年5月28日，桩基超声波检测日期为2011年6月30日 根据桩基检测结果，该桩桩长满足设计要求，桩基底部局部有缺陷。根据以往桩基施工及补强经验，采用高压补强压浆处理可使桩基满足使用要求。根据有关单位的建议，该桩底持力层需用高压切割压浆处理，将桩底沉渣、强风化清除并回灌高强度水泥浆，方能投入使用。 通过与具备资质的桩基础补强处理单位（广州地基勘察基础工程公司，地基与基础工程专业承包壹级）合作对该桩进行处理，总结出了缺陷桩基补强施工技术。 二、补强处理方法 根据地质资料及抽芯资料显示，桩身质量己达到设计要求，只须将桩底沉渣及强风化夹层进行补强即可。据此拟采用高压清水（25Mpa）切割，将沉渣及强风化夹层破坏并清除至一定范围（等于或大于原桩径），并用大排量清水清洗、利用空气压缩机反循环气举，当返出的水基本清澈，然后将水泥浆喷射注入及循环注浆形成水泥固体，在桩底形成的水泥固体强度要求达到C25，以达到桩身、持力层补强的目的。由于桩底缺陷为锅底状，根据桩径及缺陷大小，配合高压切割范围，同时配合高压切割清洗及灌浆原理，必须要有换气、导流及循环孔，需增加钻补强孔4个，方能控制桩径范围及效果。利用4个补强孔，对抽芯孔发现的缺陷段使用高压清水旋喷切割，大排量洗孔，然后反压注浆及旋喷注浆，最后压力（压密）挤压浆的方法才能达到补强的目的。 、 拟钻补强孔 钻孔平面示意图 三、施工工艺 ㈠施工工艺流程 对孔下入高压钻具 高压清水切割 洗孔清渣 埋设井口管 配浆 注浆及旋喷注浆 封孔压力注浆 ㈡施工方法 1、钻孔 采用XY-1高速回旋钻机，钻孔直径Φ101mm，单管取芯，倾斜度要求1%以内，由于桩长及钻孔操作等因素影响，把钻孔布置太靠桩边，施工难度较大，只能靠在清洗过程适当增加时间来弥补。 2、高压清水切割 压力25Mpa左右，排量80L/min左右，提升速度5-10cm/min，旋转速度18r/min。必要时采用定点定段切割，力求将所有钻孔切割相互连通，最大利用现有钻孔。由于我们采用的是高压水液态切割，理想的情况在土层及强风化不断切割半径可达一米以上，当水流遇到较硬障碍（如基岩）会反弹翻转产生涡流，只要切割时间足够，可以将钻孔无法涉及的部分角落清洗干净。利用各补强孔相互连通，反复多次直至返水较清为止。 3、清渣 准备2.5m3空压机一台，用水管放入其中一个钻孔内，深度为孔深2/3左右，水管一头接住空压机皮管，在另外钻孔里不停加水。启动空压机，压缩的空气进入钻孔把孔内水向上气举，带动水体不断上冲，把高压切割下来缺陷部位的泥浆及松散的杂质带出钻孔外，以气带水、水带渣方法清孔。期间要把水管不断的轮换钻孔气举，同时利用相互连通各孔排渣，各孔交替循环多次，直至排出的水无渣较清为止，以达到充分冲洗缺陷部位。在整个补强过程洗孔清渣是关键。 4、埋设井口管 井口管采用钢管，加焊钢筋用15cm厚水泥砂浆埋植井口，以保证8~10Mpa压力时不泄不漏，在洗孔压浆前井口管可防止清孔的渣回流，压浆时增加密实度。 5、配浆 通过以往经验及实验数据，采用高强度水泥(42.5R)配制40#水泥浆，第一次注浆先用造浆桶造出水灰比为0.6左右的水泥浆，分别对各孔缺陷段进行旋喷注浆，然后再造出水灰比为0.5的水泥浆置换注压浆。配浆先稀后浓主要