小半径曲线盾构施工方案.pdfVIP

无锡地铁 1 号线第 10 标段 小半径曲线盾构施工方案 编写： 审核： 审批： 中铁十九集团有限公司 无锡地铁 1 号线土建工程 10 标项目经理部 2011 年 12 月 4 日 目 录 1、工程概况1 2 、盾构小半径曲线施工工艺1 2. 1 工艺流程图1 2.2 盾构机的适用性1 2.3 隧道辅助措施2 2.4 推进轴线预偏设置2 2.5 盾构施工参数选择3 2.6 土体损失及二次注浆4 2.7 严格控制盾构纠偏量4 2.8 盾尾与管片间的间隙控制4 2.9 盾构纠偏及测量姿态调整5 2. 10 监控量测及信息反馈7 3、重难点分析9 3.1 盾构机掘进时隧道轴线控制难度大，纠偏困难9 3.2 管片容易在水平分离作用下发生较大的移位，造成管片侵陷现象9 3.3 对地层扰动大，容易产生较大的地面沉降9 3.4 管片之间易发生错台，管片易产生开裂和破损10 3.5 漏水现象严重10 4 、重难点解决方案11 4.1 纠偏与隧道轴线控制11 4.2 控制管片水平移动和侵限11 4.3 减小对地层的扰动，避免大的沉降12 4.4 尽量避免大的错台和破损12 4.5 减少漏水13 5、劳动力组织13 6、机具设备配置13 7、质量控制要点14 8、安全注意事项15 1、工程概况 无锡地铁 1 号线土建工程 10 标一共包含一站三区间的施工任务。其中永丰路站～ 太湖广场站区间包括 1 个 R430m （400m ）和一个 R430m 的平曲线，南禅寺站～永丰路 站区间到达段有 1 个 R350m （360m ）的曲线，三阳广场站～南禅寺站区间在三阳广场 段是 1 个 R300m 的曲线。10 标的曲线特点是转弯半径小、且大部分在 （6 ）层土中掘进 且穿越大量的建筑物。盾构曲线掘进是施工控制的重点，为了保证有效的进行纠偏、保 证隧道拼装质量（错台、碎裂、漏水）、减小地面沉降，特制定本方案。 2、盾构小半径曲线施工工艺 2.1 工艺流程图 工艺流程如图 2-1 所示 施 工准 备 初 设盾 构参数 辅助措施 盾 管 构 片 机 轴 管 纵 加 选 选 线 片 向 强 择 型 预 注 设 螺 偏 浆 加 栓 设 加 劲 复 满 足 小半径 曲 置 固 肋 紧 线掘进 要 求 掘 进