世界高速铁路技术的最新进展和关键技术.ppt

* 武汉站 * 5.2 客票预约预售系统 日本：全国联网预售铁路、汽车、航票、手机预约 欧洲：EPA80为中心，14个国家联网3500多台终端机 * 5.3 车站旅客指示系统 * 5.4 舒适的车厢环境 一等车座位 * 二等车 * 双层客车 * 车厢的良好密封性 * 自动控制车门 * 5.5 完善的车厢设施 旅客无线电话 * 座椅上的视听系统 * 特种沙龙车厢 * 家庭专用包间 * 婴儿服务室 * 残疾人轮椅上车 * 残疾人专座 * 酒吧车 * 餐 车 * 广珠小榄水道特大桥全长7686.57ｍ，(主跨220m刚构－拱） * 武汉天兴洲大桥 全长1092m，主桥采用98+196+504+196+98m的双塔三索面斜拉桥，上层为6车道的公路，下层为4线铁路，是目前世界上最大跨度公铁两用桥。 * 3.6 高速铁路隧道— 降低瞬变压力与微气压波 * 3.7 高速牵引供电系统 * 4.高速铁路安全运行管理系统—高速铁路的神经中枢 * 4.1 高速列车速度控制系统(ATC) * 4.2 列车控制系统—ETCS * DS-ATC系统构成及原理 * 中国的列车运行控制系统CTCS 分5个应用等级 CTCS-0级 提速前既有线现状不具控制功能 CTCS-1级 主体机车信号+LKJ2000用于160公里/时区段 CTCS-2级 基于轨道电路和应答器传输信息200公里/时 CTCS-3级 基于GSM-R传输信息，轨道电路检查列车占用区间300公里/时以上，不设通过信号机 CTCS-4级 完全基于无线传输取消轨道电路 * CTCS-2系统构成及作用 综合自动化系统：管地也管车，革命性的大变革 * 4.3 高速综合调度中心—CTC * 计算机综合管理系统COSMOS * 4.4 高速铁路线路监测诊断系统 * Easti * 法国MGV综合检测列车 * 法国高速铁路综合检测列车(360km/h) * 意大利“阿基米德”综合检测列车 * 德国OMWE高速轨检车 * 4.5 自然灾害警报系统 地震 泥石流 台风 大雪 暴风雨 * 东北新干线 上越新干线 监测项目 设置地点 数量 设置地点 数量 沿线地震计 变电所或供电分区 25 变电所或供电分区 14 地震 海岸地震计 太平洋沿岸 8 太平洋沿岸 2 雨量报警装置 取土监测点 22 取土监测点 10 雨 水位报警装置 河川桥监测点 10 河川桥监测点 1 风 风速监测装置 河川流域、强风处 45 河川流域、强风处 20 降雪监测装置 撒水消雪区间 6 撒水消雪区间 30 雪 积雪监测装置 撒水消雪区间 11 撒水消雪区间 30 轨温 长钢轨温度报警 装置 向阳处、 曲线监测点 30 向阳处、 曲线监测点 15 滑坡 滑坡报警装置 滑坡监测点 3 滑坡监测点 2 新干线防灾监测装置及其布置 * 4.6 高速列车定期检修系统 * 5.高速铁路旅客服务系统——安全、舒适、正点、便利 * 5.1 车站——立体化的交通枢纽、与周围环境充分协调 新庄车站 * 赤塚车站 * 科隆车站 * 名古屋车站 * 柏林车站 * 柏林车站 * 日本小仓车站 * 意大利佛罗伦萨高速铁路新车站 * 英国伦敦高速铁路新车站 * 北京南站 * (1)法国AGV高速列车已投入斯特拉斯堡东线试运营 AGV(2007)360km/h倾摆交流传动 * 法国AGV V-150试验型高速列车于2007年4月3日 创造574.8km/h世界记录 * 法国AGV V-150试验型高速列车于2007年4月3日 创造574.8km/h世界记录 * 法国AGV V-150试验型高速列车于2007年4月3日 创造574.8km/h世界记录 * 法国阿尔斯通公司总裁、法国国铁总裁、巴黎地区铁路总裁在V-150试验列车上 * (2) 日本Fastech360试验型高速列车 Fastech360(2006)360km/h倾摆式交流传动 * (3) 德国ICE350E(VelaroE)高速列车已投入西班牙马德里-巴塞罗那线试运营 ICE350E(VelaroE)(2006)350km/h交流传动 * (4) 西班牙Talgo-350高速列车已投入马德里-巴塞罗那线试运营 Talgo-350（2006）350km/h倾摆式交流传动 * (5) 韩国HSR-350X试验型高速列车 HSR-350X(2006)350km