《站场设计细则》.pdfVIP

新建及改建铁路 (客货共线)站场设计细则 铁道第四勘察设计院 二 OO 五年十一月 1 目录 第一章 线路平面 §1 曲线、半径和速度…………………………………1 §2 直线和长度…………………………………………5 §3 间距…………………………………………………7 §4 平面布置……………………………………………11 §5 安全隔开设备………………………………………15 §6 信号…………………………………………………23 §7 机务设备……………………………………………36 §8 车辆设备……………………………………………38 第二章 线路纵断面 §1 正线纵断面…………………………………………40 §2 站线纵断面……………………………………………41 第三章 路基 §1 路肩高程……………………………………………43 §2 正线路基……………………………………………44 §3 站线路基……………………………………………50 第四章 排水 §1 站场路基排水设施采用的洪水频率………………53 §2 纵向排水设施………………………………………53 §3 横向排水设施………………………………………55 §4 纵、横向排水设施的连接…………………………56 2 §5 改移沟渠的有关要求………………………………56 第五章 道路 §1 站内道路……………………………………………57 §2 改移公路……………………………………………61 第六章 道岔 §1 道岔结构的主要特点………………………………62 §2 目前常用混凝土枕单开道岔表……………………65 附录一 《铁路运输安全保护条例》………………………76 附录二 螺旋道钉锚固用料与工艺…………………………78 3 第一章 线路平面 §1 曲线、半径和速 一、 正线的曲线半径与列车速度的关系 （一）超高的理论计算 GV 2 离心力的计算式为J  gR J-离心力（N ）；V-列车运行速度（m/s ）； 2 G-车辆重力（N ）；g-重力加速度＝9.8 （m/s ）; R- 曲线半径。 为了平衡离心力而设置超高 （H ），使离心力 （J ）与车辆重力 （G ）的合力 作用于轨道中心 O 点，使两股钢轨所受压力相等。则 H J sin   ，tan   S G H J 因 甚小，sin   tan  故  S G SJ S GV 2 S V 2 即H     G G gR gR 2 将 g=9.8m/s ，S=1500mm （两股钢轨中心）代入上式，并将速度的单位由 m/s 换算为 km/h ，则计算超高的理论公式为 1500V