盾构机吊装计算书.pdfVIP

附件 6：计算书 1.单件最重设备起吊计算 （1 ）单件设备最大重量：m=120t 。 （2 ）几何尺寸：6240mm ×6240mm ×3365mm 。 （3 ）单件最重设备吊装验算 图 1 中盾吊装示意图 工况：主臂（L）=30m ；作业半径（R）=10m 额定起重量 Q=138t(参见性能参数表) 计算：G=m ×K1+q =120 ×1.1+2.5=134.5t 式中： m=单件最大质量； K1=动载系数，取 1.1 倍；q= 吊索具质量，吊钩2t+ 索具 0.5t ； 额定起重量 Q=138t ＞G=134.5t （最大） 故：能满足安全吊装载荷要求。 为此选择 XGC260 履带式起重机能满足盾构机部件吊装要求。 2 钢丝绳选择与校核 图 2 钢丝绳受拉图 主吊索具配备：（以质量最大 120t 为例） 主吊钢丝绳规格：6 ×37-65.0 盾构机最大重量为 120t，吊具重量为2.5t. 总负载 Q =120t+2.5t=122.5t 主吊钢丝绳受力 P： P=QK/(4 ×sina) =34.57t a=77 °（钢丝绳水平夹角），K-动载系数 1.1 钢丝绳单根实际破断力 S =331t 钢丝绳安全系数=331 /34.57=9.575， 大于吊装规范要求的 8 倍安全系数，满 足吊装安全要求。 （详见《起重机设计规范》（GB/T3811-2008 ）符合施工要求）。 3.吊扣的选择与校核 此次吊装盾构机，选用了 6 个 55T 的 “Ω”型美式卸扣连接盾构机前盾、中盾的起 吊吊耳与起吊钢丝绳，设每个卸扣所承受的负荷为 H’，则 H’=K1 ×Q ÷4 式中 K1：动载系数，取 K1=1.1， Q ：前盾的重量。则 H’=K1 ×Q ÷4=1.1 ×120÷ 4=33T55T 因此所选用的 6 个该型号“Ω”型美式卸扣工作能力是足够的，可以使用。 吊装器具选择如下： （1）美式弓型 2.5 寸 55t 卸扣 6 只。 （2 ）6 ×37+1- ∮65 钢丝绳 4 根，2 根用于主钩吊装，两根用于辅助翻身。规格 为Φ22 ×10m、Φ22 ×12m、Φ25 ×14m 的钢丝绳数根。安全负荷为 55t ，满足施工 要求。 4 最大尺寸吊装验算 由于拼装机、拖车、连接桥尺寸大，以它们连接桥最大尺寸为 12.558m （按 13m 考虑 ）计算其安全吊装情 。实际情况为 XGC260 履带式起重机吊装中心 至履带前端：3m ；吊装构件至盾构井边不小于 1m ；以最大尺寸 （连接桥最最 大尺寸按 13m 考虑 ， 吊装时调整角度，使其水平投影长度为 9 m ）9 ÷2 ＝ 4 .5m 。 则实际需要最大吊装距离 L ＝3 ＋4 .5+1 ＝8 .5m 。充分考虑不同场地的情 ， 确定 XGC260 履带式起重机吊装半径取 16m ，起重吊装最大质量 （2 号台车 ） 为 40t ，在工 ：主臂 （L ）＝30m ，作业半径 （R ）＝10m 条件下 ，起重机额 定起重量为 Q ＝138T ；额定起重量 Q=138t40 ×1.1=44t ，满足吊装要求 。 5 盾构机结构件吊装翻身 盾构机结构件翻身采用一台 XGC260 履带起重机和一台 QY130K 汽车吊 双机抬吊完成，XGC260 挂上吊绳用卡环与前盾体上四个吊耳连接，QY130K 挂上吊绳用卡环与盾构机翻身吊耳连接，钢丝绳与吊耳连接牢固后 ，两台吊 车同时起吊试吊装，脱离地面 300mm 后，检查钢丝绳及连接部件无问题后， 继续起吊至距离地面 1m 的位置停止起吊，QY130K 汽车吊保持此吊装高度不 变，XGC260 履带起重机继续提升，直至盾体处于垂直位置时，XGC260 为受 力最大状态，完成盾构翻身工作 。如图所示： 根据 QY130K 起重机作业性能表，可知： 在 QY130K 汽车吊主臂 L=17.4m，吊车半径3m、吊耳距离 1m、安全距离 1m，则 作业半径为 R=5 米。R=5 米工况