盾构接收端头加固情况说明及处理措施.pdfVIP

目 录 一、工程概况 2 1.1 设计概况 2 1.2 水文地质 2 二、端头加固 3 2.1 设计情况 3 2.2 目前加固施工情况说明4 2.3 降水情况说明 6 三、补救措施 6 3.1 降水井 6 3.2 洞门水平注浆 7 3.3 效果检测 9 四、盾构接收期间相关技术保措施 9 4.1 接收准备工作 9 4.2 接收技术措施 9 五、盾构接收期间应急措施 11 5.1 事故描述 11 5.2 事故应急处理的工作组织11 5.3 事故应急处理方案12 六、接收期间盾构掘进参数 12 6.1 接收端概况 12 6.2 加固区掘进 12 6.3 抵达连续墙，清仓封环13 6.4 切削连续墙掘进 14 6.5 托架空推、洞门密封、管片拉紧14 1 盾构接收端头加固情况说明及处理措施 一、工程概况 1.1 设计概况 区间左线设计起止里程为ZSK21+375.116～ZSK22+101.871，短链 0.570m， 长度约为 726.185m；右线设计起止里程为 YSK21+375.116～YSK22+101.871，长 度约为 726.755m。整个区间覆土厚度为 10.489～15.216m。区间设置有一处联络 通道兼废水泵房，其中心里程为 YSK21+808.980 （ZSK21+809.050），采用矿山法 施工。 管片外径 6m，内径5.4m，环宽 1.5m，转弯环最大楔形量 38mm，错缝拼装。 接收出洞环为 486 环。 接收端采用三重管Φ800@600旋喷桩加固，加固区长9米，里程YSK22+92.071～ YSK22+101.071。 车站围护结构为地下连续墙， 厚 800mm ， 里程为 YSK22+101.071 ～ YSK22+101.871。地连墙迎土面钢筋为玻璃纤维筋，背土面为普通钢筋。盾构机 刀盘抵达连续墙时，刀盘直接切削玻璃纤维筋通过，背土面的普通钢筋采用人工 割除。 车站侧墙厚 800mm，外侧里程 YSK22+101.871。洞门里程 YSK22+102.671，洞 门直径6.5m。接收时盾构隧道线型为直线，坡度为 2‰的下坡。 接收端盾构隧道埋深 10.8m，穿越地层为上部粉质粘土②2-2 层、中部粉土 ③1 层、底部粉细砂④1-1 层。 1.2 水文地质 **场地内有两层地下水：第一层地下水为上层滞水；第二层地下水为第四系 松散岩类孔隙水，具承压性。 第一层地下水主要赋存于素填土①2 中，属上层滞水，该层地下水水量贫乏， 主要由大气降雨及生活废水补给，主要通过大气蒸发方式排泄，水位埋深与填土 层的厚度有关，无统一水位。第二层地下水主要赋存于圆砾、卵石及砂土层中， 属松散岩类孔隙水，水量丰富，在丰水期主要为邕江水向地下水补给，而在枯水 期地下水向邕江排泄。 初见水位埋深为 10.00～16.60m，标高为 59.70～66.56m，稳定水位埋深为 2 9.00～11.70m，标高为 64.64～67.06m。 二、端头加固 2.1 设计情况 **小里程盾构接收井盾构隧道位于粉土层，考虑加固范围施工场地、周边管 线迁改以及交通疏解等原因，采用旋喷桩进行加固。 为确保加固后土体有良好的密实性、完整性、自立性、止水性。凿除洞门前 需抽芯检测加固效果，砂层、圆砾层其注浆固结体无侧限抗压强度大于0.5MPa， 淤泥质土层大于 0.3MPa，最大不超过 10MPa，同时检测加固体加固效果应均匀， 不出现较大的松散未注浆区域；加固体渗透系数应小于 0.1m/d，不满足设计要 求时，需对加固体进行注浆或其他补救措施。 表 2-1 端头加固统计表 位置 盾构形式